Subaru’s beste automotive crossover tot nu toe is de Forester STI SG9. De originele 2007 Subaru Forester STI SG9 werd voor het eerst geproduceerd in 1997. Het werd snel op de markt gebracht en was een groot succes! Het elegante design van de stationwagen met vierwielaandrijving heeft veel kopers over de streep getrokken. 

 

Met een platform dat is afgeleid van Subaru’s compacte Impreza, heeft de auto een lange weg afgelegd om met de trends mee te gaan. Vooraan heeft hij het Japanse Impreza-platform, terwijl het achterplatform is overgenomen van de US-spec Impreza. Vergeet niet om al onze Subaru modellen hier te bekijken 

 

2007 Subaru Forester STI SG9 Oorsprong

 

De 2007 Subaru Forester STI SG9 werd voor het eerst geïntroduceerd in de Verenigde Staten. Hij maakte deel uit van de tweede generatie, van 2000 tot 2008, van dezelfde variant. De eerste generatie werd geïntroduceerd van 1997 tot 2002. Aanvankelijk werd de auto aangeboden in twee verschillende modellen, X en XS genaamd. 

Door de groeiende vraag werd echter een andere variant van de auto geïntroduceerd, de XT. Terwijl de eerste twee modellen waren uitgerust met een 2,5-liter SOHC-motor, werd de XT uitgerust met een 2,5-liter DOHC-turbomotor. Deze modellen waren ook uitgerust met een Mitsubishi TD04 turbocharger, die afkomstig was van de Subaru Impreza WRX.

In de loop der jaren evolueerde het ontwerp om meer en meer te lijken op de variant van de auto die in de VS op de markt werd gebracht. Naast de motorconfiguratie kreeg hij ook een uniek uitlaatsysteem, een kleinere intercooler en een nieuw motormanagementprogramma. Veel kopers vervingen de oorspronkelijke motor door STI-onderdelen die gemakkelijk op de markt verkrijgbaar waren. 

 

Van de tweede generatie naar de volgende!

In het geval van de 2007 Subaru Forester STI SG9, staat SG voor tweede generatie. Deze serie werd geïntroduceerd in 2002 en liep tot 2008. De auto stond bekend om zijn lichtgewicht ontwerp en verfijningen. De Forester verbeterde en bouwde voort op de basis Impreza en had geperforeerde rails en een hydrogevormd voorsubframe.

Hij was ook voorzien van een aluminium motorkap die bijdroeg aan het lichte chassis van de auto. Een andere grote verandering was de toevoeging van de 2,5-liter turbomotor aan de line-up. De eerste 2007 Subaru Forester STI SG9 voor de Japanse markt werd in 2005 geïntroduceerd. Het was de eerste STI versie en had dezelfde motor als de 2005 Subaru Impreza WRX STI. 

Deze voertuigen waren ook uitgerust met het nieuwste AVCS-systeem van Subaru. Het is nu standaard uitrusting op de voertuigen. Voor voertuigen van 2007 en later heeft de fabrikant besloten een flessenhouder toe te voegen in de voorste deurpanelen. Hij voegde ook de sportafwerking toe en bracht diverse wijzigingen aan het exterieur en interieur van het voertuig aan. 

 

Verschil met andere varianten

Om aan de toenemende prestatie-eisen te voldoen, heeft de 2007 Subaru Forester STI SG9 een verbeterde ophanging gekregen. De auto kreeg ook een upgrade van de dwarsbalken en anti-roll bars. Deze kleine ontwerp- en productiewijzigingen verlaagden de hoogte van de auto met 1,2 inch. 

Hij biedt echter een beter koppel en trekweerstand. Dit verbetert ook de rolweerstand van het voertuig. Maar het verhoogde zwaartepunt betekent dat de prestaties niet in de buurt komen van die van de WRX STI. Ook de besturing van de auto heeft een revolutionaire verandering ondergaan. 

De verbeterde tandheugel en rondsel bieden een betere overbrenging, waardoor beter kan worden gedraaid. De onderstuurfunctie geeft ook aan wanneer je de bovengrens bereikt. Maar de overstuur functie is zeer gemakkelijk af te stellen en te handhaven in deze auto. 

 

2007 Subaru Forester STI SG9 Onderhoud

Met een 2.5 L, 4-cilinder motor, biedt de 2007 Subaru Forester STI SG9 zijn inzittenden optimaal comfort en prestaties. De motor is uitgerust met een distributieriem die na 100.000 km moet worden vervangen door een nieuwe. 

De auto’s hebben nul tolerantie motoren. Dit betekent dat als de riem breekt door overmatig gebruik, de zuigers de kleppen zullen raken. In dat geval moet u misschien de hele motor herbouwen. Wanneer u de riem vervangt, moet u ook de spanrol, de waterpomp, de riemspanner en de thermostaat laten controleren. 

Op die manier weet u wanneer u het onderdeel moet laten vervangen. Het zal u ook geld besparen op reparaties en onderhoud. Varianten met een 3 L. 6-cilinder motor, daarentegen, hebben geen distributieriem. In plaats daarvan hebben ze een distributieketting. De ketting hoeft niet na een bepaald aantal kilometers te worden vervangen. 

Ook de eerste generatie 2007 Subaru Forester STI SG9 had een probleem met de koppakking. Dit probleem is verholpen in de tweede generatie varianten. De auto heeft compacte maar comfortabele stoelen en is voorzien van een lederen stuurwiel en pookknop. Dit is niet zomaar een stationwagen. Hij is ontworpen om beter te presteren dan al zijn tegenhangers. 

 

Eindoordeel

De 2007 Subaru Forester STI SG9 is een zuinige gezinsauto. Deze unieke stationwagon is in de loop der jaren geleidelijk geëvolueerd. Met een krachtige motor en een stijlvol interieur is het een van de beste auto’s die het merk heeft gelanceerd. 

 

Dankzij DNA Collectibles, kan elke JDM auto verzamelaar nu zijn plank vullen met de 1:18 schaal Subaru Forester STI SG9 modelauto. Hij is niet alleen verkrijgbaar in blauw, maar ook in zwart en wit. U kunt hem hier vinden en nog veel meer Subaru modelauto’s ook hier voor elke echte Subaru liefhebber.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.