Subaru Forester STI

Der beste automobile Crossover von Subaru ist bis heute der Forester STI SG9. Der ursprüngliche Subaru Forester STI SG9 aus dem Jahr 2007 wurde erstmals im Jahr 1997 hergestellt. Es wurde schnell auf den Markt gebracht und war ein großer Erfolg! Das elegante Design des allradgetriebenen Kombis überzeugte viele Käufer. 

 

Mit einer Plattform aus dem kompakten Impreza von Subaru hat das Auto einen weiten Weg zurückgelegt, um mit den Trends mitzuhalten. Vorne hat er die japanische Impreza-Plattform, während die hintere Plattform vom US-spezifischen Impreza übernommen wurde. Vergessen Sie nicht, sich alle unsere Subaru-Modelle hier anzusehen 

 

2007 Subaru Forester STI SG9 Herkunft

Der 2007 Subaru Forester STI SG9 wurde erstmals in den Vereinigten Staaten eingeführt. Es war Teil der zweiten Generation, von 2000 bis 2008, der gleichen Variante. Die erste Generation wurde von 1997 bis 2002 eingeführt. Anfänglich wurde das Auto in zwei verschiedenen Modellen angeboten, die X und XS hießen. 

Mit der wachsenden Nachfrage wurde jedoch eine weitere Variante des Fahrzeugs mit dem Namen XT eingeführt. Während die ersten beiden Modelle mit einem 2,5-Liter-SOHC-Motor ausgestattet waren, wurde der XT mit einem 2,5-Liter-DOHC-Turbomotor ausgestattet. Auch diese Modelle waren mit einem Mitsubishi TD04 Turbolader ausgestattet, der aus dem Subaru Impreza WRX stammt.

Im Laufe der Jahre entwickelte sich die Konstruktion weiter und ähnelte immer mehr der in den USA vermarkteten Variante des Fahrzeugs. Zusätzlich zur Motorkonfiguration erhielt er eine einzigartige Auspuffanlage, einen kleineren Ladeluftkühler und ein neues Motormanagementprogramm. Viele Käufer ersetzten den Originalmotor durch STI-Komponenten, die auf dem Markt leicht erhältlich waren. 

 

Von der zweiten Generation zur nächsten!

Im Falle des 2007 Subaru Forester STI SG9 steht SG für die zweite Generation. Diese Baureihe wurde 2002 eingeführt und war bis 2008 im Einsatz. Das Auto war bekannt für seine Leichtbauweise und seine Raffinessen. Der Forester verbesserte und baute auf dem Basis-Impreza auf und hatte gelochte Schienen und einen hydrogeformten vorderen Hilfsrahmen.

Außerdem verfügte er über eine Aluminium-Haube, die zum leichten Fahrgestell des Wagens beitrug. Eine weitere große Veränderung wurde mit der Aufnahme des 2,5-Liter-Turbomotors in die Serie gesehen. Der erste 2007 Subaru Forester STI SG9 für den japanischen Markt wurde 2005 eingeführt. Er war die erste STI-Version und hatte den gleichen Motor wie der 2005er Subaru Impreza WRX STI. 

Auch diese Fahrzeuge wurden mit dem neuesten AVCS-System von Subaru ausgestattet. Sie ist zur Standardausstattung der Fahrzeuge geworden. Für Fahrzeuge ab dem Baujahr 2007 entschied sich der Hersteller, einen Flaschenhalter in den vorderen Türverkleidungen anzubringen. Es fügte auch die Sportverkleidung hinzu und nahm verschiedene Änderungen am Exterieur und Interieur des Fahrzeugs vor. 

 

Unterschied zu anderen Varianten

Um den steigenden Leistungsanforderungen gerecht zu werden, hat der 2007 Subaru Forester STI SG9 ein verbessertes Fahrwerk erhalten. Außerdem erhielt das Auto ein Upgrade der Querträger und Stabilisatoren. Diese geringfügigen Konstruktions- und Fertigungsänderungen senkten die Höhe des Fahrzeugs um 1,2 Zoll. 

Er bietet jedoch ein besseres Drehmoment und einen besseren Schleppwiderstand. Dadurch wird auch der Rollwiderstand des Fahrzeugs verbessert. Aber der erhöhte Schwerpunkt bedeutet, dass die Leistung nicht an die des WRX STI heranreicht. Auch die Lenkung des Fahrzeugs hat eine revolutionäre Veränderung erfahren. 

Die verbesserte Zahnstange und das Ritzel bieten eine bessere Übersetzung, was ein besseres Drehen ermöglicht. Außerdem informiert Sie die Untersteuerungsfunktion, wenn Sie an die oberen Grenzen stoßen. Aber die Übersteuerungsfunktion ist bei diesem Auto sehr einfach einzustellen und zu erhalten. 

 

2007 Subaru Forester STI SG9 Wartung

Mit einem 2.5 L, 4-Zylinder Motor bietet der 2007 Subaru Forester STI SG9 seinen Insassen optimalen Komfort und Leistung. Der Motor ist mit einem Zahnriemen ausgestattet, der nach 100.000 km durch einen neuen ersetzt werden muss. 

Die Autos haben Null-Toleranz-Motoren. Das heißt, wenn der Riemen durch übermäßigen Gebrauch reißt, schlagen die Kolben auf die Ventile. In diesem Fall müssen Sie möglicherweise den gesamten Motor neu bauen. Außerdem sollten Sie bei einem Riemenwechsel auch die Spannrolle, die Wasserpumpe, den Riemenspanner und das Thermostat überprüfen lassen. 

So wissen Sie, wann Sie das Teil austauschen lassen müssen. Außerdem sparen Sie dadurch Geld für Reparaturen und Wartung. Varianten mit einem 3 L, 6-Zylinder-Motor haben dagegen keinen Zahnriemen. Stattdessen haben sie eine Steuerkette. Die Kette muss nicht nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern ausgetauscht werden. 

Auch der Subaru Forester STI SG9 der ersten Generation 2007 hatte ein Problem mit der Kopfdichtung. Dieses Problem wurde bei den Varianten der zweiten Generation behoben. Das Auto hat kompakte, aber bequeme Sitze und ist mit einem Lederlenkrad und einem Schaltknauf ausgestattet. Dies ist nicht nur ein Kombi. Es wurde so konzipiert, dass es alle seine Gegenstücke übertrifft. 

 

Endgültiges Urteil

Der 2007 Subaru Forester STI SG9 ist ein wirtschaftliches Familienauto. Dieser einzigartige Kombi hat sich im Laufe der Jahre schrittweise weiterentwickelt. Mit einem leistungsstarken Motor und einem stilvollen Innenraum ist er eines der besten Autos, die die Marke auf den Markt gebracht hat. 

 

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