Volvo C70 Coupe

Volvo Cars Corporation a bâti sa renommée en développant des automobiles sûres et solides. Mais ce n’est pas forcément le nom qui vient à l’esprit pour des modèles excitants qui tentent d’expérimenter et d’innover. Mais le coupé C70 est une exception à cette perception générale. Cette voiture deux portes à traction avant, superbement dessinée, est censée surpasser les attentes des utilisateurs, en termes de luxe et de performances.

 

Mais malgré ces données audacieuses en matière de performances, la marque n’a pas fait de compromis sur son attribut de base : la sécurité. C’est ce qui distingue le coupé C70 1998 de ses contemporains. Il est difficile de ne pas être impressionné par la façon dont ce modèle se comporte par rapport à certaines des autres voitures de sa gamme de prix.

 

Volvo C70 Coupé 1998 : Caractéristiques 

 

1. Moteur

Le Volvo C70 Coupé est conçu avec un groupe motopropulseur très performant. Le moteur turbocompressé de 2,3 litres à cinq cylindres, en ligne transversale, développe 236 chevaux pour sa version T5. Il lui faut environ 6,9 secondes pour passer de zéro à 100 km/h. Dans le coupé C70, Volvo a offert un puissant moteur turbo, mais le son est un peu audible à basse vitesse.

 

2. Intérieur

L’intérieur du coupé Volvo C70 est plus arrondi que les habitacles Volvo habituels. Cependant, la C70 est assez cohérente avec les autres intérieurs Volvo en ce qui concerne le tableau de bord et la console centrale, car ils sont toujours assez épais.

De même, les commandes, les équipements et les matériaux sont à la hauteur de certains des meilleurs intérieurs Volvo. Le combiné d’instruments est composé de chiffres noirs sur des compteurs à surface grise. Il passe du noir au blanc lorsqu’il est rétroéclairé la nuit. Tout, de l’ordinateur de bord à la radio en passant par les commandes du système de ventilation, est bien agencé, ce qui facilite leur utilisation.

 

3. Sièges

Les sièges et le volant peuvent être facilement réglés à volonté. Les sièges sont très souples et confortables, avec beaucoup d’espace pour les jambes et la tête. De même, l’habitacle est largement vitré, ce qui permet au conducteur d’avoir une bonne visibilité. En revanche, la banquette arrière est un peu décevante. L’accès à la banquette arrière nécessite quelques manœuvres car l’espace pour les jambes est limité, tout comme l’espace pour la tête. Pas très attrayant pour un long trajet.

 

4. Extérieur

Si l’intérieur s’écarte un peu de l’habituel Volvo, l’extérieur de la C70 est vraiment différent des autres voitures, telle que les autres Volvo produites par Volvo Cars Corporation. Le capot avant est assez unique. Cependant, il y a une chose qui n’a pas changé, c’est la grille de la calandre caractéristique de Volvo avec sa multitude de barres verticales et le logo carré de Volvo situé au centre.

 

Certains aspects de l’extérieur sont méticuleusement conçus et méritent d’être soulignés. Cela inclut les mini-essuie des phares par exemple. Les poignées de porte en sangle, de la couleur de la carrosserie, s’ouvrent facilement, et les portes sont étonnamment légères.

En particulier par rapport à certains de ses homologues. La marque propose les couleurs suivantes :

 

  • Noir, 
  • Rouge corail métallisé, 
  • Safran métallisé 
  • Cassis métallisé

 

5. Le coffre

Le coffre offre un volume de chargement assez large. Une roue de secours peut être logée sous le fond nivelé. La Volvo C70 est livrée gratuitement avec une trousse à outils pour le coffre. Une trappe rectangulaire, située entre les coussins de la banquette arrière, facilite le passage d’objets longs, comme des skis ou du bois.

 

6. Consommation de carburant

La Volvo C70 consomme en moyenne 13,5l pour 100km en ville et 7,4l pour 100km sur l’autoroute. Les versions à transmission manuelle affichent également une consommation équivalente. De plus, les éditions à transmission manuelle pour la conduite en ville ont atteint une meilleure moyenne que la transmission automatique. Le réservoir d’essence contient 70 litres de carburant.

 

7. Performances

Une large courbe de couple, avec 330 nm entre 2700 et 5100 tr/min, rend la C70 assez économe en carburant pour une utilisation normale à mi-régime. Cependant, l’accélération à plein régime permet d’atteindre un régime stupéfiant de 4000 tr/min et plus. Plus la C70 est rapide, plus elle donne l’impression d’être douce, bien qu’elle soit un véhicule urbain compétent. Une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports très précise amplifie encore les performances et augmente le plaisir du conducteur.

 

8. Sécurité

La C70 Coupé est une Volvo, la sécurité est donc dans l’ADN de sa conception. La cage de sécurité résiliante et les zones d’absorption des chocs enveloppent l’habitacle. Toutes les places assises sont équipées de ceintures de sécurité à 3 points et d’appuie-tête. Les occupants avant disposent d’airbags frontaux et latéraux. Les freins à disque antiblocage sont de série, tout comme l’antipatinage.

 

9. Faculté routière

La C70 démontre comment un coupé sport hautes performances à traction avant peut se comporter sur la route. Et c’est plus qu’impressionnant. Les jantes en alliage de 17 pouces de série sont chaussées de pneus 225/45 à cote Z, offrant une tenue de route et une maniabilité exceptionnelles. 

 

10. Prix

Le prix de détail proposé pour le coupé C70 de Volvo est de 32.950€. En ajoutant certaines options comme l’antipatinage, un système de sonorisation amélioré et des sièges avant chauffants, le prix s’élève à 48.980€

 

Conclusion

Dans l’ensemble, le coupé C70 de Volvo est assez bon. L’extérieur attrayant, l’intérieur confortable et les sièges avant confortables donnent une impression d’espace à la voiture. Il n’y a rien à redire non plus sur les performances. La C70 peut être un coupé sport très satisfaisant et dynamique. Cependant, l’accent excessif mis sur les performances limite son attrait pour le grand public. Mais si vous êtes à la recherche d’une combinaison de performances et de confort, alors la Volvo C70 1998 pourrait être votre tasse de thé, comme la pu l’être notre V70 R.

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Jetez un coup d’œil à une belle critique que nous avons trouvée sur YouTube sur le lien ici.

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