DNA Collectibles fabrique et vend des modèles en résine. Beaucoup de nos clients nous demandent pourquoi nous avons choisi d’utiliser des modèles en résine plutôt que des modèles en diecast. En fin de compte, nous préférons les petits détails et les lignes fines qui sont les caractéristiques clés de nos modèles, mais examinons certaines des différences entre les voitures en résine et les voitures en diecast à l’échelle 1:18. En tant que collectionneurs, c’est à vous de décider !

Alternatives aux miniatures en diecast

Même si le mot “Diecast” désigne l’un des matériaux utilisés pour produire des répliques de voitures miniatures, il peut aussi être généralement utilisé pour représenter tous les modèles réduits de voitures sans distinction par certains collectionneurs.
DNA Collectibles a toujours produit des voitures miniatures en résine parce que cela permet de reproduire avec précision chaque petit détail de la voiture à l’échelle réelle. C’est plus fragile que le diecast, mais beaucoup plus précis.
Tous nos modèles, qu’ils soient anciens, classiques ou modernes, comportent de nombreuses pièces photo-découpées, des grilles avant perforées, des détails intérieurs étonnants et une peinture éblouissante, en particulier pour les répliques à l’échelle 1:18. Les propriétaires d’une collection de modèles réduits de voitures à l’échelle 1:18 trouveront sûrement quelque chose à leur goût !

Modèles en résine

Le moulage en résine est utilisé pour fabriquer des modèles et des figurines de collection à petite échelle, ainsi que des voitures miniatures. Elles sont généralement produites en petites quantités, rarement plus de quelques centaines à la fois, par rapport au diecast dont la capacité de production peut atteindre des centaines de milliers de figurines à la fois. Le moulage par injection n’est pas aussi exigeant en main-d’œuvre que le moulage en résine. Il s’agit de moules souples qui s’usent après chaque utilisation. Toutefois, malgré sa forte intensité de main-d’œuvre, le faible coût de démarrage du moulage en résine signifie qu’il est souvent préféré par les petites entreprises ou les amateurs individuels qui peuvent fabriquer de petites séries à des fins de personnalisation ou personnelles, tandis que les grandes entreprises peuvent utiliser la résine pour produire de petites séries de haute qualité destinées à la vente publique. Toutefois, le niveau de qualité du moulage en résine dépend également des compétences du créateur et des personnes impliquées dans le processus de moulage. Heureusement, l’équipe de DNA Collectibles possède un haut niveau d’expertise dans tous les domaines, ce qui explique pourquoi notre nouvelle société a eu un tel impact sur le marché des collectionneurs.

La résine a une texture fine et lisse à laquelle la peinture adhère facilement, ce qui permet d’obtenir une finition professionnelle. La résine peut avoir une meilleure forme, offrant aux modèles réduits des lignes nettes et pures, ce que les amateurs de voitures adorent. Et, bien sûr, les collectionneurs n’ont pas à s’inquiéter du redoutable parasite du zinc, qui peut affecter la préservation à long terme des modèles réduits en résine.

Cependant, l’utilisation de la résine présente quelques inconvénients. Les portières des voitures sont scellées et ne peuvent pas être ouvertes. Mais cela signifie que vous n’avez pas à vous soucier du fait que les portières se desserrent avec le temps, ce qui peut nuire au modèle. Les collectionneurs dans les maisons où il y a des enfants qui peuvent facilement se détacher d’un levier de vitesse ou d’un volant lorsqu’ils manipulent un modèle coûteux, ne voient pas nécessairement cela comme un inconvénient ! Les modèles en résine sont généralement très chers – cependant, les collectionneurs s’y intéressent de plus en plus en tant qu’investissement, et s’ils sont entretenus, ils peuvent certainement conserver voire augmenter leur valeur, ce qui rend le coût intéressant.

La résine est également structurellement plus faible que le zinc-métal diecast, mais comme les mêmes voitures sont utilisées comme objets d’exposition, c’est également un point très mineur.

Modèles réduits de voitures en diecast

La méthode du diecast est la version la plus ancienne des deux méthodes. Les voitures anciennes moulées sous pression sont donc des objets de collection populaires. Dans ce contexte, le terme “diecast” désigne tout modèle de collection fabriqué selon la méthode traditionnelle de moulage sous pression, qui consiste à verser un alliage de zinc ou du plomb fondu dans un moule pour obtenir une forme particulière. Les modèles qui en résultent sont fabriqués en métal massif, auquel on ajoute ultérieurement des pièces en caoutchouc, en plastique, en verre ou en d’autres métaux. Les modèles entièrement en plastique sont créés par une méthode similaire au moulage par injection, mais les deux procédés sont considérés comme distincts en raison des caractéristiques des matériaux utilisés. Le métal utilisé dans le processus de moulage sous pression est soit un alliage de plomb, soit du Zamak, un alliage de zinc avec de minuscules quantités de cuivre et d’aluminium. Les types les plus courants de modèles classiques diecast sont des miniatures de voitures, de bus, d’avions, de véhicules militaires, de machines de construction et de trains, bien que pratiquement tout puisse être fabriqué par cette méthode, comme les poignées de meubles ou les pièces de jeu de Monopoly.

Certains collectionneurs choisissent le diecast plutôt que la résine en raison des ouvertures qui permettent de donner une dimension tactile au modèle. Les personnes qui préfèrent la résine aiment son exclusivité, ne se soucient pas vraiment de son étanchéité et apprécient le fait que les modèles réduits en résine ont généralement une peinture et des fermetures bien supérieures aux répliques de voitures en résine.

Les modèles réduits en résine et les modèles réduits en diecast ont tous deux leurs avantages et leurs inconvénients ; c’est donc vraiment une question de préférence personnelle. Les connaisseurs préfèrent généralement la résine pour les modèles à l’échelle 1:43 et 1:18.