Volvo a définitivement tourné une nouvelle page avec ce modèle. Associant un design classique à des sièges confortables et modernes et à un groupe motopropulseur sophistiqué, la Volvo S90 Level 3 Executive est une excellente voiture.

Même s’il existe de nombreuses autres options dans ce segment, le marché des voitures de luxe, Volvo a réussi à s’assurer une place. Il est rapidement devenu l’un des modèles les plus populaires de ce segment. Vous trouverez ci-dessous un bref aperçu de cet étonnant véhicule de luxe.

 

Volvo S90 Niveau 3 Executive : Caractéristiques du design

Sans perdre son charme typiquement suédois et sans perdre de vue la sécurité, Volvo a redéfini ce qu’un design luxueux peut accomplir. Avec le lancement de la berline S90, Volvo a clairement fait face à une forte concurrence. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des caractéristiques de conception qui rendent la Volvo S90 Level 3 Executive spéciale :

• La voiture est plus grande que la S70. Avec un poids d’environ 1,8 tonne, la S90 est également plus lourde que la plupart des berlines de la concurrence.
• Malgré le poids de la carrosserie, il n’y a aucune lourdeur dans le mouvement de la voiture. L’intérieur de cette voiture est également assez grand et spacieux.
• Les caractéristiques distinctives du design Volvo comprennent le long capot abaissé et les phares avec essuie-glace. 
• Les autres caractéristiques sont les rétroviseurs extérieurs, la ceinture de caisse surélevée et les jantes en alliage de 18 pouces qui ajoutent une esthétique raffinée aux passages de roue. 
• Les garnitures chromées accentuent les caractéristiques du design. L’arrière est légèrement coupé, comme le 780 Coupé, avec une lunette arrière fortement inclinée. De grands feux arrière et un aileron arrière audacieux complètent le design de la S90.

L’équilibre entre l’esthétique minimaliste et le flair oriental est réussi. Les éléments de design de la Volvo S90 Level 3 Executive la distinguent des berlines de ses concurrents.

 

Volvo S90 Stage 3 Executive : Intérieur

Vous trouverez ci-dessous quelques notes sur l’intérieur de la voiture :

• L’intérieur est assez grand et offre beaucoup d’espace.
• Les sièges en cuir sont confortables et accueillants. 
• Le tableau de bord est également constitué de panneaux en cuir surpiqué avec des surpiqûres contrastées et des incrustations en bois de noyer.
• Au lieu des placages, qui sont courants dans d’autres modèles de luxe, vous trouverez ici des panneaux subtils.
• Le tableau de bord présente également des garnitures astucieuses en chrome et en aluminium. 

 

Volvo S90 Level 3 Executive : Caractéristiques de performance

Voici quelques-uns des points forts de la Volvo S90 en matière de performances :

• Il s’agit d’un moteur à essence six cylindres à propulsion arrière.
• La maniabilité et la qualité de conduite sont bien supérieures à celles de la concurrence. Le moteur de 2 922 cc délivre une puissance maximale de 204 ch.
• Le couple maximal de 267 Nm est atteint à environ 1 750 tr/min. 
• La direction est très précise et facile à doser à grande vitesse.

 

Volvo S90 Level 3 Executive : Prix

Le prix de détail de la Volvo S90 Level 3 Executive était d’environ 50 000 euros. Cette fourchette de prix était légèrement supérieure au prix moyen du segment des voitures de luxe de taille moyenne. Cependant, elle valait chaque centime et il est extrêmement rare de la trouver sur le marché aujourd’hui si vous voulez un jour en conduire une.

Après une vingtaine d’années, Volvo a décidé de redessiner son vaisseau amiral S90 avec une touche très moderne. Bien sûr, la nouvelle voiture dispose de nombreux équipements de sécurité et de technologie, comme de nombreux airbags, de grands écrans, etc. La gamme de prix pour le modèle hybride rechargeable de la S90 débute à 69 050 euros. Si vous comparez ce prix à celui d’autres concurrents de ce segment, vous constaterez que les prix sont relativement bas. La version entièrement équipée du modèle coûte un peu moins de 90 000 euros. 

 

Modèle réduit de voiture

Bien que le marché des modèles réduits de voitures soit très concurrentiel, il n’y a qu’un seul endroit où vous pouvez trouver une réplique miniature 1/18 de la S90 Royal 1998, et c’est ici :

DNA Collectibles Volvo S90 Royal

Elle est disponible en édition limitée et en quatre couleurs :

• Bleu marine: 399 pièces
• Mûre perle: 299 pièces
• Vert foncé olive: 299 pièces
• Champagne: 299 pièces

Si vous êtes un vrai fan de modèles réduits Volvo, vous trouverez sur cette page web de nombreux autres modèles à ajouter à votre collection.

 

Conclusion

En matière de berlines de luxe, peu de voitures offrent un rapport coût-bénéfice aussi favorable. La Volvo S90 est certainement une voiture à considérer dans le segment des berlines de luxe. Avec son design Volvo distinctif, le modèle est définitivement plus arrondi que les autres concurrents de sa catégorie. Il y a actuellement beaucoup de concurrence sur le marché dans ce segment, mais la S90 se maintient plutôt bien, du moins jusqu’à présent.

Certes, il y a quelques ajouts qui pourraient rendre le modèle irrésistible. Par exemple, on aimerait voir un peu plus d’options d’équipement. Et une autre option d’entraînement n’aurait pas nui au modèle non plus. Mais on ne le remarque que si l’on est pointilleux. À presque tous les égards, la Volvo S90 Level 3 Executive est un choix agréable pour une berline de luxe, et c’est un plaisir de passer un long et confortable voyage à son bord.

La Ford Fiesta ST 2020 est la Ford la plus rapide jamais construite et se place en tête de liste. Son allure élégante et sportive a conquis de nombreux cœurs depuis son lancement. Ayant remporté le prix Top Gear de la voiture de l’année, elle est une option de voiture spacieuse, puissante et économique pour beaucoup. 

Oui, Ford a joué la sécurité en mettant à jour une ancienne variante. Mais ce modèle de deuxième génération offre plus de puissance et une amélioration intérieure étonnante. Cependant, la plupart des consommateurs étaient sceptiques quant à l’idée que la marque mette un moteur plus petit dans cette voiture.

Les modes de conduite disponibles et les technologies intelligentes et économes en carburant font de la Ford Fiesta ST 2020 une véritable tête d’affiche. C’est assez choquant car peu de marques ont réussi à réinventer un petit hatchback et à lui ajouter des fonctionnalités. Les acheteurs ont préféré la ST 2020 pour sa ressemblance frappante avec ses prédécesseurs. 

Mais son design moderne et branché ainsi que son confort amélioré en ont fait une meilleure option pour la plupart des acheteurs potentiels. Sans plus attendre, jetons un coup d’œil à d’autres caractéristiques et améliorations étonnantes de cette voiture.

 

Nouvelles améliorations de la Ford Fiesta ST 2020

En commençant par les principaux changements sur la Ford Fiesta ST 2020, les constructeurs ont décidé de remplacer l’ancien moteur encombrant par un plus petit. Pour cette raison, la voiture est équipée d’un moteur EcoBoost de 1,5 litre à 3 cylindres. Non seulement il était plus compact que le précédent, mais il était également plus économe en carburant. 

Les tests de la marque ont montré une consommation moyenne de 6,19 l/100km. Ce chiffre passe à 5,22 l/100 km sur autoroute. C’est assez impressionnant car la puissance est de 199 ch et 290 Nm . 

Les performances de la voiture en font une meilleure alternative. Lorsque l’on conduit la Ford Fiesta ST 2020 en mode croisière, le moteur coupe un cylindre. Cela permet à l’utilisateur d’économiser du carburant supplémentaire. C’est très différent du moteur EcoBoost conventionnel de la Fiesta. 

Un design étonnant

L’intérieur de la Ford Fiesta ST 2020 a également été entièrement repensé. La voiture est équipée de sièges Recaro avec une assise plate et des renforts profonds. Le volant a été décoré d’un badge ST.

Et le soufflet du levier de vitesses a été décoré de surpiqûres bleues. Sans être exagéré, il est suffisamment efficace pour donner à votre intérieur une allure audacieuse. Les acheteurs intéressés peuvent choisir entre une carrosserie à 5 ou 3 portes et deux niveaux de finition. Les voitures sont équipées de jantes en alliage de 17 pouces, mais une variante de 18 pouces est également disponible.

Caractéristiques de la Ford Fiesta ST 2020 

Comme mentionné précédemment, la Ford Fiesta ST 2020 est équipée d’un moteur turbo d’une cylindrée de 1,5 litre. La configuration du moteur utilise la technologie de désactivation des cylindres pour favoriser une meilleure économie de carburant. Ces véhicules sont équipés de série d’une transmission manuelle à 6 vitesses. La suspension a été améliorée avec l’installation de ressorts Force Vectoring. 

L’amélioration des réglages du moteur et de la suspension permet à la voiture d’être plus performante que son ancienne version. Elle peut sprint de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 231 km/h ! C’est impressionnant. Grâce aux ajouts numériques et au système d’échappement actif, la voiture n’émet pas de bruit excessif. 

Son volant agile et tranchant offre une expérience de conduite étonnante à tous les passagers. Faisant partie des meilleurs hatchbacks compacts, la Ford Fiesta ST 2020 est équipée de pneus Michelin Pilot Super Sport. Des sièges Recaro élégants et confortables et un système d’infodivertissement amélioré viennent s’ajouter à la longue liste de caractéristiques. 

Spécifications techniques

Dans le cockpit, les sièges sport Recaro à réglage manuel (chauffants) donnent le ton racé, tandis qu’un écran tactile haute résolution de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto (ainsi que la navigation intégrée) domine le tableau de bord.

La musique provient de Bang & Olufsen via un système audio à 10 haut-parleurs. Le chauffage du volant et du pare-brise sont présents, tout comme le contrôle du lancement (qui limite le régime à 3 000 tr/min avant le démarrage) et trois modes de conduite : normal, sport et piste. Dans chacun de ces modes, la réponse à l’accélérateur, le bruit du moteur et le contrôle du châssis sont progressivement améliorés.

Le couple pour la sécurité

La Ford Fiesta ST 2020 a reçu une note de 5 étoiles lors des tests effectués par Euro-NCAP et ANCAP. La protection de la voiture en cas de collision et d’impact a été testée. La voiture est équipée d’une version avancée du système de freinage d’urgence autonome, ainsi que du contrôle de stabilité et de freins antiblocage. 

Elle possède également les équipements ou caractéristiques de sécurité suivants : 

• Capteurs de stationnement
• Assistance au maintien de la trajectoire
• Reconnaissance des panneaux de vitesse
• Alerte d’angle mort
• Caméra de recul
• Alerte de circulation transversale arrière

Le meilleur ajout aux caractéristiques de sécurité de ce véhicule est toutefois la fonction de vectorisation du couple. Il assiste le conducteur en lui donnant un meilleur contrôle du véhicule en toutes circonstances. Cette caractéristique fait de la Ford Fiesta ST 2020 une voiture infaillible. 

 

Modèles réduits de voitures

Vous recherchez la réplique parfaite à l’échelle 1:18 de la Ford Fiesta ST 2020 ?

Grâce à DNA Collectibles, qui a ajouté la marque Ford 2021 à son portefeuille, vous pouvez désormais acheter le modèle réduit de haute qualité de la Fiesta ST en quatre couleurs différentes. Tous seront disponibles en séries limitées comme suit :

– Performance Blue : 399 unités

– Gris Magnetic : 299 pièces

– Race Red : 299 pièces

– Blanc Frozen : 299 pièces

Si vous êtes intéressé par d’autres modèles de voitures Ford, vous pouvez consulter cette page. DNA Collectibles ajoutera d’autres modèles à sa gamme dans les mois à venir. Restez à l’écoute pour plus d’informations. 

Verdict final

Lors de son lancement, la Ford Fiesta ST 2020 est devenue l’un des hatchbacks compacts les plus tendances du secteur. Même si le modèle n’était pas incroyablement populaire, cette nouvelle version avec des améliorations en a fait un choix populaire parmi différents types d’acheteurs. 

La Ford Fiesta ST 2020 est disponible en plusieurs versions et possède une longue liste de caractéristiques de sécurité qui la distinguent. Son allure élégante et futuriste la distingue des autres voitures. 

Regardez le rapport d’essai du journaliste automobile de Top Gear Chris Harris et amusez-vous à conduire la toute nouvelle Fiesta ST sur Youtube.

Avec le printemps qui bat son plein, vous avez sûrement eu envie de faire un long trajet en voiture et de sentir le vent dans vos cheveux. Les cabriolets vous viennent sans doute à l’esprit lorsque vous pensez à une promenade décontractée à travers la ville. Et c’est là que la berline Saab 9-3 Convertible Aero 2005 entre en scène.

Pour une voiture à traction avant, la Saab 9-3 Cabriolet Aero 2005 se comporte plutôt bien. Mais ce sont ses moteurs puissants, mais économiques, qui en font un excellent choix. Vous trouverez un grand espace pour les passagers et un coffre plus spacieux que celui des autres berlines concurrentes. Vous trouverez ci-dessous un bref aperçu de quelques-uns des principaux points forts de cette berline élégante, conçue pour les longs trajets.

 

Saab 9-3 Cabriolet Aero 2005 : Une vue d’ensemble

La Saab 9-3 2005 a d’abord été présentée comme une berline quatre portes ou un cabriolet deux portes. Les deux styles étaient proposés en trois niveaux de finition différents, nommés :

– Linear

– Arc, et

– Aero

Tout comme les modèles linéaires, les modèles Arc et Aero sont également équipés d’un moteur turbo à quatre cylindres de 2,0 litres. Cependant, contrairement aux 175 chevaux des modèles linéaires, l’Arc et l’Aero utilisent un turbocompresseur à haut rendement qui produit 210 chevaux. 

Proposé à un prix d’environ 36 000 euros, le cabriolet Aero était équipé d’un châssis bas à réglage sportif. Il comprenait également un kit de carrosserie extérieure, ainsi que des jantes de 17 pouces et un moniteur de pression des pneus. Les modèles comprenaient également un système audio de 300 W à 13 haut-parleurs et des sièges en cuir. Un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et un ouvre-porte de garage intégré sont également inclus. Les autres accessoires comprennent des essuie-glaces à détecteur de pluie, un système d’aide au stationnement arrière, un changeur de CD à six disques et un volant en cuir. Les accessoires en option comprennent des sièges chauffants et des phares Xenon HID avec lave-phares. Vous pouvez choisir la couleur de la capote, soit la capote noire de série ou une capote bleue. 

Le modèle 9-3 a été entièrement redessiné et remanié en 2003. L’année suivante, le tout nouveau cabriolet a été introduit. En 2005, la gamme comprenait un cabriolet linéaire qui permettait d’abaisser le toit à moindre coût. Les modèles 2005 de l’Arc et de l’Aero proposaient également la navigation par DVD.

 

Caractéristiques de la Saab 9-3 Cabriolet Aero 2005 

Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des éléments de base de ce merveilleux cabriolet :

• Il n’y a pas mieux que la 9-3 cabriolet. Ce véhicule haut de gamme peut accueillir jusqu’à quatre passagers. Le cabriolet Aero 2005 est de loin la meilleure Saab 9-3 jamais fabriquée.
• Ce véhicule est un véritable plaisir à conduire. La conduite est silencieuse et fluide lorsque le toit est relevé. Cette voiture offre une expérience de conduite tout à fait classique.
• Distincte de ses rivales décapotables, la Saab 9-3 parvient à rester un modèle contemporain qui fonctionne sans aucun défaut. Le design de Saab a été inspiré par des éléments de conception d’avions.
• Après avoir été rachetés par General Motors, les véhicules Saab ont subi un certain adoucissement stylistique, qui s’est avéré très efficace, car il a permis à la 9-3 d’être un peu plus grand public.
• La 9-3 Cabriolet Aero est un modèle concret, surtout dans le segment d’entrée de gamme du luxe. Et même si celle-ci n’offre pas de réflexes super rapides ou d’intérieurs particulièrement décoratifs comme ses autres homologues berlines, elle compense largement par ses mesures de sécurité.

 

Caractéristiques de sécurité de la Saab 9-3 Cabriolet Aero 2005 

La Saab 9-3 Saab Aero Convertible présente plusieurs caractéristiques de sécurité remarquables :

• Le cabriolet est équipé du contrôle électronique de la stabilité ou ESP.
• Le véhicule est équipé d’un système de contrôle du freinage en virage.
• Les freins anti-blocage (ABS) et le répartiteur électronique de force de freinage (EBD) sont également présents.
• Vous trouverez également l’assistance au freinage et le contrôle de la traction.
• La voiture est conçue et fabriquée pour aider le conducteur à garder le contrôle de la voiture.
• Outre les airbags frontaux à deux niveaux, vous trouverez également des airbags latéraux à deux niveaux et des airbags de barres de toit, déployés pour protéger votre torse et votre tête.
• La voiture est également équipée de série d’un système Saab Active Head Restraint qui berce spontanément votre tête pour minimiser le coup du lapin en cas d’accident avec choc arrière.

 

Saab 9-3 Cabriolet Aero 2005 : Les points forts

Le point fort de ce véhicule est sans aucun doute sa suppression de l’effet de couple. Il s’agit d’une caractéristique qui résout l’un des problèmes les plus courants qui se posent sur les véhicules à traction avant. En cas de forte accélération, le volant tire sur les mains du conducteur ou parfois même résiste à la correction dans les virages. Même si certains semblent apprécier le frisson lorsque cela se produit, pour d’autres, c’est un problème de sécurité.

Les esprits ingénieux de Saab ont travaillé dur pour éliminer ce problème dans la dernière génération de la 9-3. En tirant légèrement sur la corde et avec une résistance extrêmement faible, les ingénieurs ont réussi à limiter le problème. 

De plus, Saab a porté la technologie du turbocompresseur à un niveau tel que beaucoup ne détectent pas que le moteur est turbocompressé. En effet, le temps de latence du turbo est extrêmement limité et il n’y a aucune jauge de suralimentation pour indiquer que le moteur est turbocompressé.

 

Modèles réduits de voitures

La Saab 9-3 Convertible Aero 2005 n’a jamais été produite à l’échelle 1/18 et grâce à DNA Collectibles vous pouvez maintenant trouver ce modèle haut de gamme en trois couleurs différentes sur cette page. Les couleurs et les séries limitées sont les suivantes :

– Jaune Citron Métallisé : 399 pcs

– Noir : 299 pcs

– Rouge Chili Métallisé : 299 pcs

Si vous êtes un vrai fan de Saab et que vous souhaitez obtenir d’autres modèles Saab à l’échelle 1/18, vous les trouverez ici.

 

Conclusion

Si vous êtes à la recherche d’un véhicule décapotable presque luxueux, ce véhicule à quatre places pourrait être un excellent choix. La Saab 9-3 Cabriolet Aero 2005 a une belle allure, qu’elle soit ouverte ou fermée. C’est un vrai plaisir de conduire cette voiture, qui offre un grand confort et une belle esthétique. Avec le toit ouvert, la Saab 9-3 Aero convertible 2005 a placé la barre très haut pour les cabriolets.

Regardons cette vidéo de la Saab 9-5 cabriolet dans cette magnifique livrée jaune citron.

Chers fans et collectionneurs de DNA Collectibles, nous nous demandons si vous ne connaissez pas encore le magazine CastHeads et sa merveilleuse équipe. Vous les connaissez ? Si ce n’est pas le cas, nous avons le plaisir de vous présenter Lance et Nigel, originaires du magnifique Sri Lanka et cofondateurs de ce magazine de grande qualité. Accueillez-les chaleureusement et apprenez-en davantage sur leur passion pour les modèles réduits et sur la manière dont ils réalisent tout le travail pour le magazine CastHeads.

 

 

Lance, Nigel, comment allez-vous au milieu de l’année 2021 ?

 

Réponse de Lance : Hey, merci de nous recevoir. Nous sommes à la moitié de l’année 2021 et tout va pour le mieux. Nous sommes heureux d’être là où nous sommes et nous sommes reconnaissants à beaucoup de gens de nous avoir permis d’y arriver.

 

Réponse de Nigel : En fait, je vous suis très reconnaissant. Je suis très conscient des difficultés que rencontrent beaucoup de personnes en ce moment, et je ne considère pas mon confort comme acquis. J’aide où je peux et je profite des moments de calme.

 

 

Pouvez-vous nous raconter votre tout premier souvenir de la façon dont vous êtes entré dans le hobby de la voiture miniature et en avez fait une passion ?

 

Réponse de Lance : Mon père voyageait souvent à l’étranger et l’une des choses qu’il ramenait habituellement était soit Tintin/Asterix (sorti sous forme de HTF au Sri Lanka à la fin des années 70 ou au début des années 80), soit des voitures miniatures. Mais j’ai redécouvert ce hobby lorsque j’ai commencé à travailler pour une agence de publicité en 2009, où je m’occupais de plus de dix marques de voitures. Jusqu’à présent, c’est génial.

 

Réponse de Nigel : Mon enfance a été dominée par les voitures jouets ; mon père était un fan de pétrole et a encouragé mon amour des voitures avec des Corgis et des Dinkys. Cependant, il y a environ 4 ans, j’ai repris le hobby et j’ai pensé commencer petit et simple. Je n’avais vraiment aucune idée de l’intensité avec laquelle j’allais m’y plonger !

 

 

Quel a été votre premier modèle réduit et comment/où l’avez-vous obtenu ?

 

Réponse de Lance : Le premier modèle vraiment passionnant que j’ai reçu était une Chevy Bel Air noire à l’échelle 1/64e avec des flammes rouges et jaunes et un capot ouvrant. Ça me reste en tête. J’avais l’habitude de le transporter et de le conduire partout.

 

Réponse de Nigel : Après avoir déménagé au Sri Lanka, la plupart des jouets de mon enfance ont disparu, y compris une énorme collection de Hot Wheels et de Matchboxes des années 70 et 80. Puis en 1998, lorsque j’ai commencé ma carrière de designer dans mon troisième emploi, j’ai pu économiser et acheter ma première Lamborghini Diablo à l’échelle 1:18. Il a été vendu à un moment donné pour offrir un cadeau d’anniversaire à ma petite amie de l’époque et, jusqu’à il y a 4 ans, je ne l’ai acheté que sporadiquement et rarement.

 

Quelle est la taille de votre collection et, si vous pouvez en citer un, quel est votre modèle préféré dans votre collection ?

 

Réponse de Lance : Ma collection est si grande maintenant que j’ai arrêté de les compter pour me creuser un peu la tête. Mais mon modèle préféré est une Ferrari 250 GTO Kyosho au 1/43e que ma femme m’a offerte pour mon anniversaire. J’adore la 250 GTO car je pense que c’est l’une des plus belles voitures jamais conçues.

 

Réponse de Nigel : J’ai près d’un millier de modèles dans toutes les échelles de 1/12 à 1/100 ou peut-être un peu plus de 1000. Je devrais faire un compte. Impossible de dire lequel de ces modèles est mon préféré. Mais la Subaru Baja de DNA est le seul modèle à l’échelle 1/18e qui a sa propre étagère et sa propre boîte en acrylique. Il est plutôt favorisé. Une histoire vraie.

 

En parlant de modèles réduits de voitures, quels sont, selon vous, les points les plus importants d’un modèle réduit ?

Réponse de Lance : A mon humble avis, une seule : “Ce que le modèle signifie pour la personne qui l’obtient”. Est-ce qu’il évoque la passion, un peu de nostalgie ou même simplement le souvenir d’une vie vécue. Je sais que j’ai l’air d’attacher beaucoup d’importance à un modèle, mais en fin de compte, ce n’est pas la question, car la plupart d’entre nous collectionnent pour des raisons beaucoup plus personnelles qu’autre chose. Mais du point de vue d’un fabricant, le souci du détail et de l’authenticité devrait être la clé.

 

Réponse de Nigel : le plaisir qu’il procure à son propriétaire. Nous voyons trop de discussions en ligne sur les détails et les modèles haut de gamme par rapport aux modèles économiques. Des étiquettes sont lancées et parfois, une opinion élitiste décourage les collectionneurs à petit budget de commenter et de faire partie de la communauté. Je ne compare même pas ; j’essaie de voir tous les aspects positifs et d’en parler. Tous les collectionneurs devraient avoir la chance de posséder les voitures qu’ils aiment.

 

Quel a été l’élément déclencheur qui vous a poussé à lancer le magazine ? Et comment avez-vous trouvé le nom “CastHeads” ?

 

Réponse de Lance : Je pense que toute l’histoire s’explique mieux par Nigel, car il a été l’étincelle qui a tout déclenché. Lorsque Nigel m’a parlé de l’idée du magazine, j’ai immédiatement fait des recherches et j’ai découvert que, tout d’abord, il n’existe pas de véritable magazine de modélisme panasiatique ou mondial, car la plupart d’entre eux sont spécifiques à un marché. Nous venons tous deux du monde de la conception et avons réalisé des magazines imprimés du début à la fin. Nous avons donc appliqué la même esthétique à un magazine numérique gratuit conçu et créé comme un magazine imprimé. Je laisse maintenant à Nigel le soin de raconter la suite de l’histoire…

 

Réponse de Nigel : Lance et moi nous sommes rencontrés par le biais d’un groupe de médias sociaux lié à la communauté Hot Wheels au Sri Lanka et notre amitié est basée sur l’intégrité. Nous pensons que chacun a le droit de collectionner les voitures qu’il souhaite. Nous avons eu l’idée de créer une entreprise de fabrication de vitrines pour voitures miniatures, qui a malheureusement échoué faute de marché local. Mais on avait un nom de marque cool. Puis j’ai fait mon voyage annuel en Malaisie et, heureusement, à temps pour une exposition de maquettes. J’ai été impressionné par la communauté et les différentes marques et échelles. Je suis revenu avec une valise pleine de voitures et d’idées de Tarmac Works et j’ai dit à Lance : “Utilisons nos décennies d’expérience en matière de conception et de promotion et créons un magazine GRATUIT pour les collectionneurs.”

Le nom vient du terme communautaire PetrolHeads. Nous étions dans la même ligue de la culture des amateurs de voitures, mais avec des voitures plus petites, en métal injecté, en résine ou en plastique. CastHeads réunit !

 

Nous voyons que vous vous développez très rapidement, pouvez-vous nous dire quelles sont les étapes les plus importantes depuis la naissance de CastHeads ?

 

Réponse de Lance : Nous aimons le fait que la plupart de nos points les plus mémorables ont été en rapport avec des personnes et des marques formidables. La première était d’avoir une marque incroyable comme DNA Collectibles dans notre deuxième numéro et la SAAB Aero en couverture. De plus, nous avons été un élément important de la scène des expositions de modèles réduits en Asie depuis notre création, non pas une mais plusieurs fois, et bien sûr, chaque fois que nous entrons en contact avec une marque qui veut que nous fassions partie de son rayonnement est un moment fort.

 

Réponse de Nigel : Certaines des plus grandes étapes ont été les partenariats avec de nombreuses marques qui ont contribué à maintenir la gratuité du magazine en ligne pour nos lecteurs du monde entier grâce à leur soutien sous la forme d’éditions et d’échantillons de médias, ce qui est merveilleux. Toutefois, la plus grande étape jusqu’à présent a été le premier numéro imprimé distribué en Europe et disponible à la vente en ligne. Le numéro de juin 2021 est le numéro de notre troisième anniversaire et le premier à être disponible en version imprimée.

 

Vous avez récemment repris le célèbre site web « Model Car Hall of Fame ». Avez-vous des projets et des nouvelles à partager avec nous ? (Un secret ?)

 

Réponse de Lance : Oui, c’était un processus longuement réfléchi et nous avons convenu que ce serait un bon ajustement. Alors que le magazine met en lumière les histoires et les personnes, le MCHOF donne aux collectionneurs et aux fans l’occasion de les célébrer et de montrer qu’ils sont aimés. Nous prévoyons de rendre le MCHOF plus global et plus coloré au fil du temps. Et bien sûr, nous utiliserons les membres que nous avons déjà inclus pour partager leurs histoires et leurs passions avec un cercle plus large de CastHeads dans le monde entier. Nous comptons également sur votre soutien pour que le projet soit plus grand que jamais.

 

Réponse de Nigel : Il y aura de nouvelles catégories qui reconnaissent les personnes de la communauté diecast. Nous prévoyons également de faire croître le Model Car Hall of Fame dans le monde entier en introduisant plus de marques mondiales et en amenant plus de marques à l’événement. Nous sommes déjà enthousiastes, mais nous continuerons comme d’habitude pour les prix de 2021 et nous présenterons les nouvelles choses passionnantes pour 2022.

 

Avez-vous un souvenir amusant à partager avec tous nos lecteurs ?

 

Réponse de Lance : Oh, nous avons toujours bien ri avec Nigel au fil des ans. Surtout lorsque nous voyageons à l’étranger pour des séances de photos et que nous sommes sur place. Chaque fois que nous allons à un salon, nous achetons des modèles qui y sont habituellement vendus et nous avons hâte de retourner dans la salle pour les essayer. L’un des moments les plus drôles, bien sûr, a été lorsque nous sommes revenus dans la chambre et que nous avons vu Nigel étalé sur le lit avec tous les modèles autour de lui, un air de bonheur satisfait sur le visage.

 

Réponse Nigel : Il y en a beaucoup. Mais mon préféré a été notre premier voyage à KL en Malaisie en tant que CastHeads Magazine pour le Minicar Festival. C’était la première fois que Lance se rendait en Malaisie, alors que je m’y rendais chaque année pour la Formule 1 et comme plan de vacances annuel. Nous étions dans un taxi en route vers un centre commercial et après avoir roulé pendant environ 10 minutes dans la même zone de service, nous avons réalisé que le chauffeur de taxi avait perdu son chemin. À mon grand étonnement, Lance, qui était en Malaisie pour la première fois, a commencé à donner des indications au chauffeur de taxi malaisien perdu. Je n’étais pas très heureux à l’époque, mais maintenant je rigole.

 

Comment avez-vous découvert DNA Collectibles?

 

Réponse de Lance : C’est grâce à Nigel que DNA Collectibles est apparu sur le radar de CastHeads Magazine. Il cherchait une grande marque ou un modèle à présenter dans notre deuxième numéro et il est tombé sur vous. Et je pense que c’est génial que l’histoire continue.

 

Réponse de Nigel : J’ai vu que la SAAB Aero était présentée dans un article. J’ai été époustouflé par la qualité des détails. Après avoir fait des recherches plus poussées, j’ai appris l’histoire d’origine de la marque et j’ai immédiatement ressenti une camaraderie car, comme CastHeads Magazine, la marque a commencé avec des amis.

 

Puisque vous nous connaissez depuis nos débuts, pouvez-vous nous dire ce que vous aimez dans les modèles de DNA Collectibles et peut-être dans notre philosophie ?

 

Réponse de Lance : Honnêtement, c’est l’amour que vous mettez dans vos modèles. Vous brisez le moule et ne suivez pas le même chemin que toutes les autres marques. Vous donnez vie à des modèles que les gens veulent mais qu’ils n’obtiennent pas normalement pour diverses raisons. La finesse qui entre dans chaque modèle est hors du commun.

 

Réponse Nigel : En tant que collectionneur, j’aime les détails et le soin qui ont été apportés au développement d’une excellente relation entre DNA Collectibles et son fabricant. Cette brillante relation a donné naissance à de superbes modèles de voitures miniatures aux détails et à la qualité étonnants. D’un point de vue commercial, vous êtes des partenaires formidables et le soin et l’attention que vous apportez aux détails imprègnent tout ce que vous faites.

 

Quel est votre modèle préféré de DNA Collectibles jusqu’à présent ? Vous attendez un modèle particulier qui n’est pas encore sur le marché ?

 

Réponse de Lance : Oh, c’est une question difficile. De tous les modèles DNA Collectibles que je possède, la Subaru Impreza GT Turbo a une petite longueur d’avance. Je suis un inconditionnel des voitures miniatures japonaises, et ce modèle a été un point fort pour moi. Et si vous en avez la possibilité, j’aimerais beaucoup vous voir construire des voitures de rallye ou de course modernes comme l’Audi R18 ou la SAAB Sonett des années 1950. Votre niveau de qualité et de détail permettrait de réaliser des modèles exceptionnels.

 

Réponse Nigel : Comme je l’ai mentionné précédemment, la Subaru BAJA est l’une de mes préférées de tous les temps et bénéficie d’un traitement très spécial. J’ai hâte de mettre la main sur la Subaru XT. J’aimerais voir une belle VW Karmann Ghia Type 14 de 1962, avec une carrosserie orange, un toit blanc et des pneus à flancs blancs.

 

Si vous aviez un (ou plusieurs) conseil à donner, comment DNA Collectibles pourrait-il s’améliorer à l’avenir ?

 

Réponse de Lance : Vous vous en sortez très bien jusqu’à présent. Tout ce que je peux dire, c’est : restez sur le chemin que vous avez choisi, qui n’est pas un chemin ordinaire. Soyez la seule marque qui ne craint pas d’être différente et les collectionneurs vous aimeront encore plus pour cela.  Je sais que je fais ça pour cette raison précise.

 

Réponse de Nigel : Honnêtement, je ne pense pas que DNA Collectibles doive s’améliorer. La qualité constante de DNA, l’attention portée aux détails et la sélection intelligente de modèles laisseront certainement les collectionneurs en redemander.

 

 

 

Merci à vous deux pour toutes vos réponses sincères et très gentilles. C’est très amusant d’entendre toutes vos histoires et nous ressentons vraiment la passion et le travail acharné qui coulent dans vos veines.

Nous espérons vraiment que tout le monde a apprécié d’en apprendre davantage sur vous et sur le parcours de CastHeads, et que beaucoup vous suivront désormais non seulement sur support numérique mais aussi en achetant votre magazine.

 

Nous vous souhaitons le meilleur pour l’avenir et sommes impatients de voir avec quels beaux événements/moment forts vous allez nous surprendre.

Que vous souhaitiez faire quelques courses, transporter des affaires sur votre lieu de travail ou simplement atteler le camping-car pour une bonne vieille aventure en plein air, un pick-up est ce qu’il vous faut. Parfait pour tracter des équipements et transporter des charges lourdes, le groupe motopropulseur robuste d’un pick-up et le vaste espace de la plate-forme utilitaire sont suffisants pour se mettre en route. Mais peu de camionnettes possèdent les caractéristiques et le dynamisme du F-150 SVT Lightning de 2003. Vous trouverez ci-dessous une brève présentation de cet étonnant pick-up.

 

Histoire du F-150 SVT Lightning 

1. Première génération

Le SVT a été présenté officiellement au public pour la première fois en 1992, lors du célèbre salon de l’automobile de Chicago. Le Lightning a d’abord été proposé au public en deux couleurs, à savoir le noir et le rouge. En 1994 et 1995, la couleur blanche a été ajoutée au mélange. Les modèles de première génération de cette camionnette étaient équipés d’une cabine standard à lit court et utilisaient le moteur Windsor (351 ci) déjà existant. Cependant, comme on pouvait s’y attendre de la part de l’équipe ingénieuse de Ford, le moteur était équipé de culasses GT40 à haut débit et de pistons hypereutectiques pour un niveau élevé de durabilité, de performance et de réponse.

 

2. Deuxième génération

À partir de 1999, le camion a commencé à recevoir un certain nombre d’améliorations. Non seulement le flux d’air s’est amélioré, mais il a également commencé à produire 20 chevaux de plus, pour atteindre 380 chevaux en 2001.  Le couple est également passé à 610 Nm. En conséquence, le temps de passage de 0 à 100 km/h (ou 0-60 mph) est tombé à 5,8 secondes. Le camion était équipé d’un arbre de transmission en aluminium et d’un rapport de pont arrière de 3,73:1. Les amortisseurs Bilstein monotubes avaient pour fonction d’améliorer la tenue de route. L’amortisseur côté passager a également été repositionné en avant de l’essieu pour éviter l’enroulement de l’essieu.

D’autres ajouts ont été effectués sur le pick-up :

 

• Nouveaux pneus, des pneus Eagle F1-GS avec un nouveau composé de caoutchouc.
• Nouvelles roues, nouveaux phares, feux d’angle, antibrouillards et feux arrière.
• Lentille avant transparente contemporaine.
• Le troisième feu de freinage, monté sur le toit du camion, est constitué d’une rangée de LED en fuseau.
• Calandre supérieure et inférieure de conception nouvelle.

 

Au fil des ans, de nombreuses couleurs ont été introduites, comme l’argent qui a été ajouté à la gamme en 2000 et une version très sombre du bleu – le bleu véritable – en 2002. Mais la version bleu véritable a rapidement été remplacée par un bleu sonique plus clair l’année suivante. En plus du bleu sonique, 2003 a également vu le dévoilement de la couleur gris ombre foncé.

 

En raison de la baisse de la demande, le modèle a été abandonné en 2004. Au total, 28’124 Lightning de deuxième génération ont été fabriqués entre 1999 et 2004. 

 

Caractéristiques du F-150 SVT Lightning de 2003 

Le Lightning est doté de plusieurs caractéristiques impressionnantes. Découvrez ci-dessous quelques-unes des caractéristiques les plus remarquables :

• Le pick-up est équipé d’une roue en alliage à cinq rayons entièrement redessinée.
• Il est également équipé de poignées de porte intérieures en chrome satiné.
• Compte tenu de la nouvelle configuration de la suspension, la charge utile du véhicule est de 1350 livres.
• Le Lightning est équipé d’un V8 suralimenté de 5,4 litres qui développe une puissance de 380 chevaux (avec une tête à SACT à deux soupapes), malgré sa structure de pick-up à cabine normale et à lit court.
• Le véhicule n’a pas beaucoup de poids, ce qui rend la conduite agréable et facile.
• Le véhicule a un e.t.s. de 13,7 secondes et passe de 0 à 100 km/h (ou 0-60 mph) en 5,2 secondes. 
• Tous les modèles 2003 sont équipés d’un pack d’insonorisation, ce qui explique pourquoi le Ford F-150 est beaucoup plus silencieux que ses homologues pick-up. Avec un total de 75 améliorations, le camion offre une conduite plus silencieuse de 10 pour cent. 
• Les options du système audio comprennent un lecteur de cassettes et de CD et un changeur de six CD intégré au tableau de bord. 
• Tous les F-150 de 2003 sont désormais équipés de série du système LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children).
• Le Ford F-150 est plus proche de la voiture dans sa fonction. Avec le lit pratique qui y est attaché, le camion se transforme de plus en plus en une berline.

 

Prix du F-150 SVT Lightning de 2003

Étant le pick-up le plus vendu au monde, le SVT Lightning est un bon investissement. Même s’il peut coûter cher pour être une camionnette demi-tonne à cabine régulière, il vaut chaque centime, étant donné le rapport chevaux/dollar incroyable qu’il offre. Le PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) du F-150 SVT Lightning de 2003 est d’environ 33’310 $ (ou approximativement 28’000 euros).

 

Modèles de voitures miniatures

Le Ford F-150 SVT Lightning a été produite à différentes échelles comme jouet par Maisto (échelle 1/21) ou Jada Toys (échelle 1/24) et enfin en modèle haut de gamme par DNA Collectibles à l’échelle 1/18.

Vous pouvez trouver cette réplique de voiture de haute qualité en trois couleurs différentes sur cette page. Les couleurs et les séries limitées sont les suivantes :

– Rouge Vermillon: 399 pcs

– Bleu Sonique: 299 pcs

– Noir Ebène: 299 pcs

 

Conclusion

En 2004, Ford a lancé l’édition patrimoniale du F-150, pour commémorer les 100 ans de Ford Motor Company et célébrer l’histoire et l’héritage de l’entreprise. En octobre 2019, un F-150 STX Edition a également été mis en vente. Les modèles King Ranch étaient équipés de marchepieds tubulaires chromés, d’un changeur de CD à six disques dans le tableau de bord et de baguettes en simili-bois.

Lorsque le camion de deuxième génération a été lancé en 1999, il a été instantanément présenté comme le pick-up le plus rapide, et ce pour de bonnes raisons. Ce pick-up a établi un record officiel en atteignant plus de 236 km/h (147 mph) sur une piste d’essai. Loin de la camionnette classique, ce modèle est le fruit de l’ingéniosité de l’équipe de Ford et se distingue des autres pick-ups de sa catégorie. 

Regardez cette revue que nous avons trouvée sur Youtube ! Elle est pleine d’informations intéressantes, surtout si vous décidez d’acheter la vraie voiture.

Le classique Volvo V70 a été amélioré lorsqu’il a été commercialisé sous le nom de Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006. Ce modèle de deuxième génération de la série V de la marque a réuni le meilleur de plusieurs voitures en une seule. Avec la plate-forme Volvo P2 standard et une mécanique améliorée, la XC70 a définitivement surpassé ses prédécesseurs. 

 

La voiture avait un style unique et des performances améliorées par rapport à toutes les autres voitures de la série V70. Cette nouvelle création de Volvo Cars Corporation présentait une carrosserie 70 % plus rigide que toutes ses voitures précédentes. Elle s’inspire de l’acquisition de Volvo par Ford en 1999. 

 

Version améliorée des Volvo V70 et XC70

 

Comme mentionné ci-dessus, le Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006 est la version la plus récente et la plus performante de la série V70. Elle a également surpassé les modèles XC70 standard à bien des égards. L’une des particularités de ce segment était sa disponibilité dans une seule et unique teinte de bleu ! 

 

Comme son nom l’indique, les voitures avaient une couleur de carrosserie bleu océan, ce qui les distinguait facilement des autres versions. Les garnitures et les rails de toit argentés à l’extérieur ajoutaient à son aspect unique. Ces modèles avaient également un badge différent, ce qui les différenciaient des autres modèles. 

 

En 2005, Volvo a lancé une version révisée de la XC70 Ocean Race. Cette variante a continué à dominer le marché au cours des années suivantes. Elle était dotée d’un équipement amélioré, de jantes en alliage, de sièges en cuir, etc. 

 

Style

 

La Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006 a été conçue par un célèbre designer automobile britannique, Peter Horbury. En collaboration avec Volvo, il a cherché à combiner le meilleur du style des voitures de sport avec une grande familiale. Cela leur a permis d’éliminer les limites d’un genre par rapport à l’autre. Peter a convenu que l’avant sportif de la voiture évoquait la Jaguar E-Type et l’arrière, plus confortable, la Ford Transit.

 

Caractéristiques de la XC70 Ocean Race

 

La XC70 Ocean Race Edition 2006 n’existe que dans une superbe couleur standard, le bleu océan. Par conséquent, il n’y a pas beaucoup d’options en ce qui concerne la disponibilité des couleurs. Les voitures ont également un porte-clés standard avec des badges élégants “Limited Edition”. Le tableau de bord est doté d’une plaque indiquant les numéros d’identification et la série de la voiture. 

 

S’inspirant du bleu de l’extérieur, les fabricants ont également utilisé un peu de ce bleu sur la console et les sièges. Des éléments en aluminium brossé ont également été utilisés partout dans la voiture pour compléter sa couleur bleue. Ces voitures sont équipées d’un système de son surround Dolby Pro-Logic II, de phares bi-Xénon, de jantes en aluminium poli, et plus encore ! 

 

Intérieur 

 

Esthétiquement agréable de l’extérieur, l’intérieur de la voiture est tout aussi impressionnant. Le siège arrière est légèrement surélevé par rapport aux sièges avant. Alors que la console centrale permet de ranger de nombreux accessoires et objets essentiels, l’arrière dispose d’une table, d’un filet de rangement, d’une corbeille à papier et de nombreuses autres caractéristiques. 

 

Dans le Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006, l’appui-tête du siège avant est doté d’un crochet pour manteaux sur les côtés. Il dispose également d’une boîte à gants qui contient un porte-carte de péage et un porte-stylo. La banquette arrière est dotée d’un dossier à deux positions, favorisant le confort et le chargement, ce qui augmente la fonctionnalité de la voiture. 

 

Performances de la Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006

 

Cette voiture unique est connue pour ses performances. La Volvo XC70 Ocean Race développe 208 chevaux grâce à un moteur turbo de 2,5 litres à 5 cylindres. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle-automatique à 5 rapports et produit un couple de 236 livres-pieds. 

 

Avec son empattement plus élevé et sa carrosserie quasi-SUV, on ne peut certainement pas confondre cette voiture avec une Lotus Elise de base. De plus, elle dispose d’une direction légère, contrairement à de nombreux autres SUV de taille moyenne. Et la taille réduite de la familiale la rend facile à conduire dans les rues. Pour leur Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006, les voitures ont également reçu un nouveau système de transmission intégrale contrôlé électroniquement. 

 

Dans les régions enneigées, ce véhicule offre un système de transmission intégrale aux conducteurs. Ils peuvent ainsi se frayer facilement un chemin dans les rues difficiles et glissantes. Elle dispose également de plaques de protection standard et d’un système de suspension surélevé. Cependant, peu de gens recommanderaient de prendre ce véhicule pour une aventure tout-terrain. 

 

Pourquoi choisir la version Ocean Race ?

 

On dit que la série V70 de Volvo était la véritable héritière de la réputation de qualité et de performance de la marque. Avec ses freins électroniques améliorés et sa direction réactive, la Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006 est une option de voiture plus sûre. 

Elle dispose également d’un contrôle de traction en option et d’airbags judicieusement positionnés pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers. La voiture est équipée de sièges actifs et d’un cadre de carrosserie à cellules de sécurité, ce qui lui permet de protéger les occupants contre tous les types de blessures et de coups du lapin. 

 

Verdict final

 

La Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006 est une voiture à la conduite souple qui offre des performances optimales. Ses performances améliorées et sa belle apparence en font une meilleure option pour de nombreux acheteurs qui recherchent une voiture sportive offrant également un confort et un espace accrus. La voiture a un meilleur équipement et un meilleur style que ses prédécesseurs. Cela a contribué à améliorer son rendement. 

 

Où acheter un modèle réduit de la Volvo XC70 Ocean Race ?

 

Grâce à DNA Collectibles, le modèle réduit haut de gamme de la Volvo XC70 Ocean Race Edition 2006 est disponible ici à l’échelle 1/18.

Si vous êtes un vrai fan de modèles réduits Volvo, vous trouverez sur cette page web de nombreux autres modèles à ajouter à votre collection.

La Volvo V70 R 1999 est un wagon unique qui rappelle les souvenirs des strutters des rues des années 90. Fabriquée par l’étonnante marque, Volvo Cars Corporation, la série V70 a été divisée en trois générations. Et la V70 R faisait partie de la première génération. 

Les variantes étaient appelées “V70”, le “V” symbolisant la polyvalence et le “70” la taille de la plate-forme utilisée dans les voitures. Il était plus grand que le V40 de base, mais plus petit que le V90 de grande capacité. 

De la première génération

Comme mentionné ci-dessus, la Volvo V70 R 1999 fait partie de la première génération de la série lancée par la marque. Il a été conçu après que les constructeurs se soient inspirés du break 850 de la marque. Reprenant la même base, les designers ont incurvé les bords en lui donnant un aspect plus sculpté. 

L’avant de la voiture a été complètement transformé et a été équipé de clignotants clairs. Elle est également dotée de garnitures latérales et de pare-chocs entièrement peints. Les constructeurs ont également revu une grande partie de l’intérieur, notamment le tableau de bord, les sièges et les panneaux de porte. 

Remplaçant complètement les principales variantes de la Volvo 850, la Volvo V70 R 1999 a été dévoilée pour la première fois en mai 1997. Très similaire à la série 850, l’intérieur était orné de cuir avec des surpiqûres en diamant sur l’ensemble des sièges. D’autres ajouts élégants, comme les cadrans et le pare-chocs avant bleus, rehaussent l’aspect général de la voiture.

Des jantes en alliage spéciales ont été conçues spécialement pour cette voiture. Pour les variantes américaines, la Volvo V70 R 1999 avait des jantes en alliage de 16”. Une version 17” était également disponible moyennant un supplément. Les voitures étaient également équipées d’un changeur de CD monté dans le coffre et d’un système stéréo amélioré. 

La Volvo V70 R 1999 était disponible en six couleurs différentes. Il s’agissait des couleurs suivantes : rouge corail, safran, pierre noire, rouge régence, argent métallisé et bleu marine. À l’exception de Black Stone, les autres teintes étaient des peintures perlées ou métalliques. Et la nuance Saffron était une exclusivité uniquement disponible pour les versions V70 R, et non pour la série V70 standard. 

À propos des caractéristiques techniques

Volvo a également redessiné le système de suspension de cette voiture. Elle était dotée d’amortisseurs plus fermes et d’une hauteur de marche réduite. Elle était disponible à la fois en version traction avant (FWD) et en version traction intégrale (AWD). Et avait également une option de transmission manuelle à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses à choisir. 

La transmission automatique avait un taux de 240 PS, tandis que la transmission manuelle avait une plus grande puissance Turbo avec un taux de 250 PS. Ils avaient un couple de 350 N⋅m. Pour le marché américain, la marque n’a pas sorti les versions manuelles ou à traction avant de la voiture. 

Volvo a également développé pour cette voiture un système de navigation exclusif d’informations sur la route et le trafic. Offrant les meilleures performances de la gamme de modèles, les V70 R étaient également dotées de moteurs performants et d’une solide configuration sous le capot. 

 

Caractéristiques frappantes

Rien qu’en regardant la carrosserie et le design de la V70 R, on peut conclure que la voiture a été fabriquée par Volvo.  Bien que le capot et le bouclier avant aient été modifiés en forme de V, l’arrière n’a pas été modifié. Il a conservé l’apparence d’une Volvo 850 incurvée. 

La Volvo V70 R 1999 a toujours le coup de pied suédois traditionnel et les traits de style d’une voiture conventionnelle des années 90. En plus de changer l’apparence et la tendance, les constructeurs ont également pris des mesures importantes pour la sécurité des passagers de cette voiture. 

La sécurité avant tout ! 

Comme mentionné plus haut, la voiture dispose d’un système RTI Nav amélioré. Mais ce n’est qu’un début. La liste des améliorations apportées par Volvo à la sécurité de cette voiture est très longue. Ils ont également installé des airbags latéraux sur les sièges du conducteur et du passager avant. Outre un solide système de protection contre les chocs latéraux, la voiture était également équipée de deux airbags ABS frontaux.

La Volvo V70 R 1999 était équipée d’un système de verrouillage des portes avec sécurité enfant, similaire à celui de la 850. De plus, le pilier B renforcé permettait de renforcer le système SIPS. Cela permettait aux airbags de se déclencher au bon moment et de protéger le passager. 

La variante Salon du V70 R a été évaluée par Euro NCAP et a choqué tout le monde en obtenant 4/4 étoiles dans leur test. Ils l’ont noté sur la base de sa capacité à protéger tout occupant adulte. Pour le test frontal, elle a obtenu une note de 7/16, tandis que le test latéral a obtenu une note de 16/16. 

Avec une note globale de 25/37, la voiture a réussi le test et a renforcé son profil d’automobile fonctionnelle et sûre. Elle a également été évaluée par la U.S. National Highway Traffic Safety Administration. La voiture a reçu 5 étoiles pour son équipement impeccable de protection des passagers avant et du conducteur. Elle a obtenu une note de 4 étoiles pour la protection latérale du passager arrière. 

Modèles réduits de voitures

Vous pouvez trouver de nombreux modèles réduits de V70 sur le marché et également sur le marché de l’occasion.

Cependant, vous ne trouverez qu’un seul fabricant de modèles réduits qui propose la Volvo V70 R à l’échelle 1/18. Heureusement, elle est fabriquée en résine haut de gamme avec de nombreux détails, depuis les roues gravées ‘R’, les badges 3D et les logos Volvo jusqu’aux pièces détachées et même les minuscules inscriptions sur les commodos gauche et droit que vous pouvez lire à l’aide d’une loupe.  

Visitez le site Web de DNA Collectibles ici pour en savoir plus sur cette beauté bleu laser.

La deuxième génération (année 2003) de la Volvo V70 R à l’échelle 1/18 est également disponible sur le site Web de DNA Collectibles ici.

Si vous êtes un collectionneur de modèles réduits Volvo, vous trouverez de nombreux autres modèles haut de gamme sur cette page dédiée à Volvo.

 

Verdict final 

La Volvo V70 R 1999 est une voiture étonnante conçue pour durer et être performante en toutes circonstances. Ses performances améliorées et son design inspiré de la Volvo 850 l’ont rendue très populaire auprès des consommateurs. La voiture dispose d’une solide mécanique sous le capot et est très spacieuse. 

La V70 R s’est distinguée par son design intérieur amélioré et sa large gamme de couleurs. Les caractéristiques de sécurité améliorées de la voiture ont également contribué à populariser l’automobile sur le marché. De plus, l’option d’acheter une conduite manuelle ou automatique a donné aux acheteurs la possibilité d’obtenir ce qu’ils voulaient. 

La Subaru XT Turbo AWD de 1985 est exactement ce qui vient à l’esprit quand on pense aux voitures youngtimer à la mode. Affichant le look classique des voitures de sport des années 80, cette voiture étonnante possède une carrosserie élégante et géométrique. Les phares pop-up complètent le style unique de ces voitures à transmission intégrale. Le modèle de 1985 était le premier de la série XT lancée et fabriquée par Subaru. 

Pour sa nouvelle création, la marque a choisi de ne pas reprendre les designs basiques et trapus qu’elle avait suivis au fil des ans. La XT avait plutôt une forme cunéiforme et un design moderne. Ses ingénieurs ont été guidés par les éléments et les caractéristiques de l’aérodynamisme. Cela a donné à la Subaru XT Turbo AWD de 1985 des poignées de porte affleurantes et un seul essuie-glace. 

 

Aperçu de la Subaru XT Turbo AWD 1985

Alors qu’il existe plusieurs autres voitures au look supposé “intemporel”, la XT Turbo de 1985 mise davantage sur les performances et la fonctionnalité. Bourrée de multiples gadgets, cette voiture dispose d’un tableau de bord rétro-éclairé orange qui contient une jauge de température et un tachymètre. Il dispose également d’un indicateur de suralimentation en carburant sur un écran 3D. 

Le conducteur peut contrôler la suspension pneumatique tandis que l’unique essuie-glace de 22 pouces est abaissé sur le capot pour ajouter au style aérodynamique. Cette voiture dispose également de deux ventilateurs électriques pour le refroidissement, de phares avec lave-phares et d’un système de freinage en côte. Une autre chose que les fabricants ont fait différemment avec la XT Turbo a été d’ajouter 1 rayon horizontal et 1 rayon vertical sur la direction. 

La Subaru XT Turbo AWD de 1985 a une forme unique en coin, qu’elle tient de voitures comme la Triumph TR7. Cependant, la mécanique et les aspects techniques de la voiture sont assez modernes et différents des autres voitures. Subaru a acheté un moteur à quatre cylindres en tête à Lloyd il y a plusieurs années. 

Ils ont décidé que ce moteur serait le partenaire idéal pour leur XT. En effet, le moteur avait un aspect frontal très bas, ce qui donnait de meilleures performances que ses autres homologues. La pente du capot réduit la traînée, qui est de 0,29 pour la voiture. À l’arrière, la cale montante offre un espace supplémentaire à l’utilisateur. 

Chaque caractéristique et aspect de la voiture est conçu pour ajouter plus de fonctionnalités à celle-ci. Qu’il s’agisse d’un moteur unique ou d’un style structuré, la XT Turbo a définitivement surpassé de nombreuses voitures de pointe des années 80. Elle a également sorti une variante à quatre roues motrices pour plaire aux utilisateurs croissants de l’automobile dans le monde.  

Points forts de la Subaru XT Turbo AWD 1985

Comme mentionné ci-dessus, la voiture a une traînée réduite, des poignées de porte affleurantes et des phares escamotables. Avec toutes ces caractéristiques, la XT Turbo de 1985 n’avait rien à voir avec ce que Subaru avait jamais introduit sur le marché. Son style et ses performances étaient totalement différents de ceux de la gamme originale de la société. 

Le châssis de la voiture était incliné vers le haut à partir de l’extrémité arrière, ce qui lui donnait un aspect surélevé. Tandis que les déflecteurs d’air ajoutaient au design épuré de ce véhicule. En bref, la Subaru XT Turbo AWD de 1985 avait pour but d’insérer et d’améliorer l’aérodynamisme d’une voiture. De plus, les fabricants ont également veillé à ce que les essuie-glaces et la cale soient placés correctement pour favoriser de meilleures performances. 

Plus de détails

Lorsque cette voiture a été lancée, il n’existait pas de programme officiel de sport automobile. Par conséquent, les ingénieurs ont dû suivre leur “instinct” et opter pour un quatre cylindres de 1,8 litre. Ceux-ci étaient généralement utilisés pour les coupés standard. Cela a permis d’augmenter le couple d’environ 100 lb-pi à environ 140 lb-pi, ce qui était bien plus que ce que proposait toute autre voiture sur le marché. 

En choisissant la Subaru XT Turbo AWD de 1985, les acheteurs pouvaient mettre la main sur les meilleurs freins à disque aux 4 roues. Elle était également équipée du meilleur système de suspension réglable. Cela permettait aux utilisateurs/acheteurs de sélectionner facilement la hauteur de conduite. Cependant, cet aspect de la voiture a vieilli plus vite que toute autre caractéristique. 

En outre, les voitures Turbo conservaient les 4 roues motrices en option pour les conducteurs. Ils pouvaient passer à cette fonction en appuyant simplement sur un bouton placé sur le levier de vitesses. Celui-ci commandait la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et la boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Au fil du temps, la marque a également introduit cette fonctionnalité dans ses autres modèles et versions. 

Détails sur l’intérieur

La Subaru XT Turbo AWD de 1985 est connue pour son espace intérieur plus large. Et pour une raison quelconque, les concepteurs de cette voiture se sont sentis attirés par l’idée d’ajouter une paire de nacelles en forme de blocs. Celles-ci ont été ajoutées aux positions 3 et 9 du volant, qui était alors rempli de 18 boutons. Comme indiqué, le volant comporte deux branches placées en forme de L. Ces branches comportent également quelques boutons. Ces rayons comportaient également quelques boutons ainsi qu’un tableau de bord au design épuré et complet. La voiture était également équipée d’un levier de vitesses à joystick. 

Le Verdict

Subaru a présenté une voiture absolument unique qui a montré que les fabricants n’ont pas à rester limités par le style conventionnel. En présentant la Subaru XT Turbo AWD de 1985, ils ont prouvé qu’ils avaient raison. 

La voiture a été commercialisée sur le marché américain en février. Elle a été rebaptisée Alcyone pour sa sortie sur le marché japonais. Pour le marché australien et néo-zélandais, elle a été rebaptisée Vortex. 

 

Où acheter le modèle réduit de la Subaru XT Turbo AWD 1985 ?

Grâce à DNA Collectibles, le modèle réduit haut de gamme de la Subaru XT Turbo AWD de 1985 est disponible ici à l’échelle 1/18.

Si vous êtes un vrai fan des modèles réduits de Subaru, vous pouvez trouver beaucoup d’autres modèles à ajouter à votre collection sur cette page web. 

Il n’y a pas beaucoup de voitures qui survivent au style élégant et aux performances robustes des autres. Vous pouvez l’appeler “intemporel”. L’une de ces voitures est la Volvo 780 Coupé Bertone de 1986. Cette voiture unique déborde d’élégance et de fonctionnalité, et illustre le style unique des voitures Volvo des années 80. Avec ses proportions parfaites et son design épuré, cette voiture gagnerait tous les cœurs qui battent pour les voitures classiques de grande classe.

 

Vue d’ensemble de la voiture

La Volvo 780 Coupé Bertone de 1986 est un élégant coupé à deux portes. Le design de cette voiture a été créé par la principale société italienne de design automobile Bertone. Ils ont servi d’inspiration pour la conception et la structure de cette étonnante voiture. La société a aidé Volvo Cars Corporation à concevoir la 264TE, qui était une version berline de la 264. 

Un autre résultat de leur partenariat a été la Volvo 262C, qui était la version coupé de la voiture 260 de la marque. Ils ont également travaillé sur la base de la Volvo 760, en créant un coupé unique, de forme carrée, avec un intérieur cunéiforme et spacieux. Au fond, la collaboration de ces deux marques n’a abouti qu’à la création des meilleures voitures. 

Dans le cadre de leur collaboration, ils ont combiné les designs les plus raffinés, intemporels et gracieux de l’époque, qui dégagent une atmosphère de Volvo classique. Ils se sont également concentrés sur la création d’un nouvel intérieur pour cette voiture. Le siège arrière avait une forme unique pour accueillir seulement deux passagers. En résumé, la Volvo 780 Coupé Bertone 1986 était en quelque sorte une version améliorée des modèles 760. 

 

Points forts de la Volvo 780 Coupe Bertone 1986

La voiture est ornée de nombreuses pièces chromées raffinées, qui sont réalisées en photo-découpe sur le modèle réduit 1:18 disponible ici chez DNA Collectibles. Chacune de ces pièces est appliquée individuellement à la main. Il s’agit notamment des pare-chocs avant et arrière, des protections des portes latérales et des garnitures de fenêtres. La calandre avant présente un design perforé unique, qui permet de mieux voir le radiateur. 

Les badges sont également fabriqués dans un style d’étiquette métallique. Vous pouvez sentir le design et le gaufrage lorsque vous le touchez. Il s’agit d’une caractéristique qui le distingue de beaucoup d’autres et lui donne un aspect haut de gamme. On peut facilement distinguer le lettrage sur le pilier C et le logo Bertone. Cela montre le travail de la marque italienne et de ses designers. 

 

Aspect extérieur 

L’étonnante Volvo 780 Coupé Bertone de 1986 présente des lignes épurées qui ressemblent beaucoup à celles des berlines Honda. Le tableau de bord et les portes en bois de bouleau lui confèrent un aspect vintage. Les sièges baquets en cuir lui confèrent un aspect confortable, moderne et sportif. Il dispose également d’une direction assistée réglable en 8 directions. Il est également doté de montants A qui offrent une grande liberté de mouvement à tous les passagers et au conducteur. Cela donne à la voiture une allure plus rapide et plus droite que la plupart des autres coupés. 

 

La performance

La voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes, ce qui est une vitesse impressionnante pour la plupart des voitures de cette époque. Il a une vitesse de pointe de 213 km/h et un poids à vide de 1580 kg. La Volvo 780 Coupé Bertone de 1986 proposait en option un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé. Cette automobile a un moteur à essence qui la rend efficace pour la plupart des utilisateurs. Le moteur peut produire la puissance maximale de 197 ch – 147 kW uniquement à 5300 tr/min. 

Il possède également le couple le plus élevé de Nm. Le coupé 780 est doté d’une traction arrière et d’une transmission manuelle à 5 vitesses. Cette voiture classique a été fabriquée en 1985-86. La production a été interrompue jusqu’en 1990. Après cela, seuls les modèles d’occasion étaient disponibles sur le marché. 

 

Détails intérieurs

L’intérieur élégant de la Volvo 780 Coupé Bertone de 1986 est fait de bois naturel et de cuir tendance. La voiture présente des accents de bois organique et une sellerie en cuir chic qui la distingue de nombreuses autres voitures. Les sièges avant sont équipés de sièges électriques qui offrent un confort et une expérience de conduite spacieuse. 

Il a été dit que c’est un grand concurrent de la BMW Série 6 et même de la Mercedes-Benz SEC. Cependant, il n’a pas pu atteindre les mêmes performances que ses rivaux. Le tableau de bord carré et d’autres ajouts luxueux lui confèrent une allure de grand coupé. Les badges métalliques, les pièces photo-découpées et la calandre perforée sont autant de caractéristiques qui la distinguent. 

 

Le verdict

La Volvo 780 Coupé Bertone de 1986 est une voiture unique, intemporelle et élégante des années 1980. Conçue sur la base des voitures Volvo classiques, cette voiture a surpassé toutes les autres en termes de conception et de construction élégante. Elle offrait non seulement des performances optimales, mais aussi de l’espace et du confort pour les passagers. 

Les sièges et l’intérieur distinctifs étaient clairement différents de tous les autres véhicules Volvo. C’est aussi l’une des meilleures collaborations de Volvo avec Bertone. L’intérieur et le design de la voiture témoignent de la grande fabrication italienne de cette automobile unique. 

Grâce à DNA Collectibles, vous pouvez désormais posséder non pas un, mais deux de ces véritables objets de collection à l’échelle 1 18. Comme il s’agit de modèles en édition très limitée, n’hésitez pas à ajouter ces beautés à votre collection de Volvo ou de voitures classiques. Si vous êtes intéressé par d’autres modèles de voitures miniatures Volvo, vous pouvez également visiter cette page ici.

Connue pour offrir un confort et une commodité optimaux à ses passagers, la Volvo V70 R 2003 est une voiture de la série V70. Fabriquée par Volvo Cars Corporation, la voiture appartient à la deuxième génération des modèles conçus. C’est également la dernière variante commercialisée par la marque dans la lignée de la 2e génération. 

 

La série V70 a succédé à la ligne V70 de la 1ère génération et s’est développée pour devenir la série V90 de la société. Tout comme ses ancêtres, cette voiture est également un modèle exécutif à transmission intégrale. Lancée le 26 septembre 2002, la V70 R est entrée sur le marché de la vente au détail en 2003. 

 

Au départ, la voiture figurait parmi les percées technologiques de Volvo Cars Corporation. Elle était en effet dotée d’un châssis parmi les plus avancés et de performances actives. De plus, elle est également dotée de la technologie Four-C, qui est un concept de châssis à contrôle continu. Le V70 R est donc parfait pour être utilisé comme voiture familiale ou sportive. 

 

L’histoire de la Volvo V70 R 2003

 

Volvo a lancé sa série “R” en gardant à l’esprit l’efficacité de l’automobile. Commençant par la Volvo 850 T-5R, la gamme s’est poursuivie à partir de 1995 et s’est terminée par la V70 R en 2003. La production des voitures hautes performances de la série “R” a été confiée à la division Polestar de la marque. 

 

R” signifie en fait “raffiné”, ce qui met en évidence les capacités et le segment hautes performances de la voiture. La Volvo V70 R 2003 était l’une des voitures les plus célèbres de la série “R” de la marque. Contrairement à toutes les autres voitures de la série, cette voiture avait un extérieur plus incurvé et des intérieurs confortables. 

 

Le V70 R Volvo a été fabriqué de 2003 à 2007. Il s’agit d’une voiture à transmission intégrale (AWD), à 5 sièges et 5 portes. Offrant 296 ch grâce à son moteur à essence 5 cylindres en ligne, cette étonnante voiture ancienne a été conçue pour répondre aux besoins d’une famille. Cependant, les constructeurs ont également veillé à ce qu’elle soit élégante et performante, même lorsque les familles confient la voiture à leurs enfants adolescents qui partent au collège. 

 

Elle dispose également d’un grand espace pour les bagages et d’un poids à vide suffisant. La voiture est livrée avec deux options de boîte de vitesses, à savoir une boîte automatique à 5 rapports et une boîte manuelle à 6 rapports. La capacité du réservoir de carburant est également supérieure à celle de nombreux autres breaks familiaux fabriqués à l’époque. 

 

Améliorations apportées à la V70 R

 

Remplaçant les classiques 850 R et 850 T-5R, le modèle V70 a été introduit en 1997. Cependant, avec le lancement de la deuxième génération de Volvo V70, il a été amélioré pour répondre aux normes et aux tendances. La Volvo V70 R 2003 était équipée d’un intérieur cuir/Alcantara avec des surpiqûres en diamant. 

 

Même le volant était recouvert du même cuir, ce qui complétait le look vintage chic. Le pare-chocs et les jantes en alliage de 16 pouces bicolores ont permis à la voiture de se démarquer de tout autre modèle conventionnel. Cependant, à la demande du marché, la marque a mis à la disposition des acheteurs des roues de 17 pouces moyennant un supplément. 

 

En outre, le groupe d’instruments était orné de cadrans bleus. La V70 R était également équipée du système Volvo d’information routière, d’un changeur de CD monté dans le coffre et d’un système stéréo amélioré. Après cette mise à niveau, la voiture pouvait délivrer une puissance de 300 ch. 

 

La voiture était disponible en deux moteurs, 2.4 et 2.4T. Le moteur 2.4T avait des garnitures en bois, améliorant le décor intérieur de la voiture. Quant au moteur 2.4 turbo, sa puissance et sa cylindrée ont été légèrement augmentées. Disponible dans des couleurs vives, la voiture est également équipée d’essuie-glaces à détection de pluie. 

 

Points forts

 

Issue du concept de châssis à contrôle continu ou de la technologie Four-C, la Volvo V70 R 2003 est devenue populaire pour son confort. Son fonctionnement faisait appel à des amortisseurs actifs qui étaient réajustés périodiquement. Dans ses dernières versions, la V70 était comparativement incompatible avec les virages serrés, les bosses ou les routes en terre. 

 

Cependant, avec l’inclusion du “R”, la conduite est devenue plus douce et meilleure. Petit à petit, la voiture est devenue le premier choix des familles. Les sièges confortables, les services complets, le changement de vitesse adéquat, etc. ont rendu cela possible. 

 

Châssis et carrosserie

 

• Type de voiture : Break/Wagon (voiture familiale de direction)
• Poids à vide : 1782 kg
• Transmission : 6 vitesses (manuelle) et 5 vitesses (automatique)
• Disposition : Traction intégrale avec un moteur avant

 

Autres spécifications

 

• Lancement : 2003
• Pays d’origine : Suède
• Vitesse maximale : 250km/hr
• Type de moteur : 5 en ligne DACT 20V Turbo
• Cylindrée : 2,5 l (153 ci)
• Puissance : 299 ps 
• Couple : 400 Nm 

 

Avantages et inconvénients de la Volvo V70 R 2003

 

Avantages

• Confort illimité 
• Beaucoup d’espace 
• Construction durable 
• Traction intégrale
• Économie de carburant

 

Inconvénients

• Augmentation des coûts si l’acheteur ajoute quelques options
• L’entretien est coûteux
• Moins d’espace pour les jambes 
• Verrouillage des portes déroutant  

 

Modèles à l’échelle

Modèle réduit DNA Collectibles 1/18 Flash Green 

Modèle réduit DNA Collectibles 1/18 Cosmos Blue 

 

Verdict final

La Volvo V70 R 2003 est une voiture performante, conçue pour offrir une expérience de conduite étonnante. La voiture a fait un retour fracassant dans la deuxième génération de la série V70 de la marque. Au fil des ans, grâce à son confort et à sa polyvalence, la voiture a conquis le cœur de nombreuses personnes. Elle s’est montrée à la hauteur des attentes de l’ajout du “R” à la série. 

 

La Volvo V70 R est une voiture emblématique, que l’on peut difficilement trouver en tant que vraie voiture aujourd’hui, mais grâce à DNA Collectibles, vous pouvez maintenant l’ajouter à votre collection à l’échelle 1/18. Ce modèle réduit de voiture est une réplique très détaillée fabriquée en résine de haute qualité. Découvrez également les autres modèles réduits Volvo de cette gamme ici.