Volvo Cars Corporation heeft zijn naam opgebouwd door veilige en degelijke auto’s te ontwikkelen. Maar het is niet bepaald de naam die in je opkomt in de context van spannende modellen die proberen te experimenteren en nieuwe wegen in te slaan. Maar de C70 coupé is een uitzondering op die algemene perceptie. Deze vrolijke en onstuimige tweedeurs met voorwielaandrijving is ontworpen om de verwachtingen van de gebruiker op het gebied van luxe en prestaties op de proef te stellen.
Maar ondanks deze gedurfde stappen op het gebied van prestaties heeft het merk geen concessies gedaan aan de veiligheid van zijn belangrijkste attributen. Dat is precies wat de 1998 C70 coupé onderscheidt van zijn tijdgenoten. Het is moeilijk om niet onder de indruk te zijn van hoe goed dit model zich verhoudt tot sommige andere auto’s in zijn prijsklasse.
Volvo C70 Coupé 1998: indeling naar kenmerken
1. Motor
De Volvo C70 Coupé is ontworpen met een 2.3 liter of een 2.4 liter aandrijflijn, maar hij steekt ver boven zijn gewicht uit. De vijfcilinder 2,3-liter turbomotor met in lijn geplaatste dwarsbalk levert in de T5-versie 236 pk. De motor heeft ongeveer 6,9 seconden nodig om van nul tot 100 mph op toeren te komen. Volvo heeft een krachtige turbomotor in de C70 coupé, maar het geluid is enigszins hoorbaar bij lage snelheden.
2. Interieur
Het interieur van de Volvo C70 Coupé is ronder dan de typische Volvo-cabines. Wat het dashboard en de middenconsole betreft, is de C70 echter vrij consistent met andere Volvo-interieurs, in die zin dat ze nog steeds vrij dik zijn.
De bedieningselementen, meters en materialen zijn ook in lijn met enkele van Volvo’s beste interieurs. Het instrumentenpaneel bestaat uit zwarte cijfers op meters met grijze achtergrond. Het verandert van zwart naar wit als het ‘s nachts verlicht is. Alles, van de boordcomputer tot de bedieningselementen voor de radio en het ventilatiesysteem, is goed op elkaar afgestemd, waardoor ze gemakkelijk te gebruiken zijn.
3. Zitplaatsen
U kunt de stoelen en het stuurwiel gemakkelijk verstellen. De zetels zijn zeer ondersteunend en comfortabel, met veel been- en hoofdruimte. De passagiersstoel voorin is ook omgeven door veel glas, waardoor de bestuurder een onbelemmerd zicht heeft. De achterbank is echter een beetje teleurstellend. Het vergt wat manoeuvreerwerk om op de achterbank te geraken, want de been- en hoofdruimte zijn beperkt. Niet erg aantrekkelijk voor een lange rit.
4. Buitenkant
Het interieur was een beetje een afwijking van de gebruikelijke Volvo-route, maar het exterieur van de C70 onderscheidt hem echt van andere Volvo’s. De voorste kap is vrij uniek. Er is echter één ding dat nog steeds niet is veranderd en dat is de kenmerkende Volvo-grille met zijn opeenvolging van verticale spijlen en het centraal geplaatste vierkante Volvo-logo.
Er zijn enkele zorgvuldig ontworpen aspecten aan de buitenkant die de moeite waard zijn om op te merken. Deze omvatten de mini koplampwissers. De portiergrepen in carrosseriekleur gaan gemakkelijk open en de portieren zijn verrassend licht.
Vooral vergeleken met sommige van zijn tegenhangers. Het merk biedt de volgende kleuren aan:
- Zwart,
- Koraal metallic,
- Saffron metallic of Cassia metallic.
5. Opstarten
De bagageruimte biedt een vrij ruim laadvolume van 371 liter. Onder de vlakke vloer kan een reservewiel voor noodgevallen worden opgeborgen. De Volvo C70 wordt geleverd met een kofferbakgereedschapsset die helemaal gratis is. Een rechthoekige doorgang tussen de kussens van de achterbank vergemakkelijkt het opbergen van langere voorwerpen, zoals ski’s of hout.
6. Brandstofverbruik
De Volvo C70 heeft een automatische transmissie die gemiddeld 13 liter per 100 km verbruikt in de stad en 9,4 liter per 100 km op de snelweg. De versies met handgeschakelde versnellingsbak haalden bijvoorbeeld ook een gemiddelde van 40 km per minuut op de snelweg. Bovendien haalden de versies met handgeschakelde versnellingsbak een gemiddelde van 30 km per minuut voor stadsverkeer, wat zelfs 1,6 km meer is dan de versies met automatische versnellingsbak. De benzinetank heeft een inhoud van 70 liter brandstof.
7. Prestaties
Een brede, vlakke koppelkromme, met 330 Nm tussen 2700 en 5100 t/min, maakt de C70 behoorlijk zuinig bij een normaal gebruik van het gaspedaal. De acceleratie bij het volle gas levert echter een verbazingwekkende 4000 toeren en meer op. Hoe sneller de C70, hoe soepeler hij aanvoelt, ondanks dat het een bekwame stadsauto is. Een zeer precieze handgeschakelde 5-versnellingsbak verbetert de prestaties nog verder en draagt bij tot het rijplezier van de bestuurder.
8. Veiligheid
De C70 Coupé is een Volvo, dus veiligheid zit in het DNA van het ontwerp. De elastische veiligheidskooi en de botsabsorberende zones omringen het passagierscompartiment. Alle zitplaatsen zijn voorzien van 3-punts veiligheidsgordels en hoofdsteunen. De voorste inzittenden hebben zowel voor als zij airbags. Antiblokkeer schijfremmen zijn standaard, net als tractiecontrole.
9. Wegligging
De C70 laat zien hoe een high-performance coupé met voorwielaandrijving kan presteren op de weg. En het is meer dan indrukwekkend. De standaard 17-inch lichtmetalen velgen zijn voorzien van 225/45 Z-banden voor een uitzonderlijke wegligging en wendbaarheid.
10. Prijs
Volvo’s C70 coupé heeft een adviesprijs van 35.000 euro. Met een aantal opties zoals tractiecontrole, een verbeterd geluidssysteem en verwarmde voorzetels komt de prijs op 38.000 euro. De tweedeurs C70 met handgeschakelde versnellingsbak begint bij 33.000 euro.
Conclusie
Al met al is Volvo’s C70 Coupé best goed. Het aantrekkelijke exterieur, het gezellige interieur en de comfortabele voorstoelen geven de auto een zeer ruimtelijk gevoel. Je mag ook niet klagen over de prestaties. De C70 kan een super bevredigende en dynamische sportcoupé zijn. De overdreven nadruk op prestaties beperkt echter de mainstream aantrekkingskracht. Als u echter waarde hecht aan de combinatie van prestaties en comfort, dan is de 1998 C70 van Volvo wellicht iets voor u.
Mis uw kans niet om zijn 1/18 schaalmodelauto’s te verzamelen in de DNA Collectibles webshop.
Kijk eens naar een mooie recensie die we op YouTube vonden op de link hier.