SAAB 9-3 VIGGEN CABRIOLET 1/18

SAAB 9-3 VIGGEN CONVERTIBLE - 1999

Vous aimez Saab ? Vous avez eu votre crise de la quarantaine en 1998 ? Il vous restait de l'argent ? Ne mentez pas, vous avez envisagé d'acheter la Saab 9-3 Viggen Cabriolet (et peut-être l'avez-vous fait)... Une des plus belles voitures Saab !

Saab voulait une voiture sauvage alors... ils ont fabriqué une voiture sauvage, c'est aussi simple que ça. Pour être honnête, ils avaient une lacune dans leur gamme et ont ressenti le besoin de la combler. BMW avait la série M, Audi avait la série RS, Mercedes avait la série AMG et Saab voulait rivaliser. Ne vous méprenez pas, j'ai dit qu'ils voulaient être compétitifs, je n'ai pas dit qu'ils avaient réussi.

La première Saab 9-3 Viggen est sortie de l'usine autrichienne Magna Steyr en 1998, juste après la dernière Saab 900 NG en Suède. Il s'agit d'un hommage à la Saab 37 Viggen, l'avion de combat (Viggen signifiant Tonnerre en suédois), et le cabriolet est l'une de ses versions. En l'appelant Viggen, Saab voulait clairement faire savoir au monde qu'elle ne bluffait pas et qu'elle créait même artificiellement la rareté des produits comme stratégie de marketing. Du point de vue du design, certains disent qu'il s'agit seulement d'une version restylée de la 900 NG, mais je ne suis pas d'accord. L'avant, l'arrière, les jupes latérales, les sièges sont différents et un spoiler a été ajouté, tout cela la rend plus sportive. DNA Collectibles a reproduit cette merveilleuse voiture en deux couleurs : "270 bleu foudre métallisé" et "Monte Carlo jaune". Même si les Saabistes ont critiqué les stratégies de General Motors envers leur marque bien-aimée, ils conviennent que cette voiture est devenue emblématique dans l'histoire de Saab, non seulement pour son design mais aussi pour ses performances.

En parlant de performances, le moteur turbo B235R de 2,3 litres développe 230 CV et peut vous faire passer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. Inutile de dire qu'avec la décapotable, vous prendrez un bon bol d'air frais si vous actionnez l'accélérateur. Disponible uniquement avec une boîte manuelle, elle a été la première Saab à être équipée du Trionic 7 ECU qui permet de contrôler le calage de l'allumage, l'injection de carburant et peut remplacer le contrôleur de suralimentation. On peut comparer la Saab 9-3 Viggen cabriolet à un étalon sauvage : beaucoup de tempérament (peut-être trop ?) et difficile à manier mais une sensation de liberté totale.

Être un passionné de Saab est difficile parce que vous ne pouvez pas être d'accord avec tous les accords de partenariat conclus tout au long de l'histoire de Saab, toutes les stratégies, toutes les décisions qui ont conduit à la faillite, mais de temps en temps ils ont réussi à faire une voiture qui déchire et vous vous souvenez pourquoi vous avez tant de modèles réduits dans votre étagère de cette marque non conventionnelle.