Le meilleur crossover automobile de Subaru, à ce jour, est son Forester STI SG9. La fabrication de la version originale du Subaru Forester STI SG9 2007 a débuté en 1997. Elle a rapidement été mise sur le marché et a connu un grand succès ! Le design élégant de ce break à quatre roues motrices a conquis de nombreux acheteurs.
Dotée d’une plateforme d’Impreza, une voiture compacte de Subaru, la voiture a parcouru un long chemin pour suivre les tendances. Elle possède la plateforme de l’Impreza japonaise à l’avant, tandis que la plateforme arrière est tirée de l’Impreza spécifique aux États-Unis. N’oubliez pas de retrouver tous nos modèles miniatures Subaru ici.
Origine du Subaru Forester STI SG9 2007
Le Subaru Forester STI SG9 2007 a été lancé pour la première fois aux États-Unis. Il faisait partie de la deuxième génération, de 2000 à 2008, de la même variante. La première génération a été lancée de 1997 à 2002. Au départ, la voiture était proposée en deux modèles différents, appelés X et XS.
Cependant, avec la demande croissante, une autre variante de la voiture a été lancée, appelée XT. Alors que les deux premiers modèles étaient équipés d’un moteur 2,5 litres à SACT, la XT était équipée d’un moteur 2,5 litres turbocompressé à DACT. Ces modèles étaient également équipés d’un turbocompresseur Mitsubishi TD04, qui provenait de la Subaru Impreza WRX.
Au fil des ans, la fabrication a évolué et a commencé à ressembler davantage à la variante de la voiture commercialisée aux États-Unis. Outre la configuration du moteur, elle a été dotée d’un système d’échappement unique, d’un refroidisseur intermédiaire plus petit et d’un nouveau programme de gestion du moteur. De nombreux acheteurs ont remplacé le moteur d’origine par des composants STI, facilement disponibles sur le marché.
De la deuxième génération à la suivante !
Dans le cas de la Subaru Forester STI SG9 2007, SG signifie la deuxième génération. Cette gamme a été lancée en 2002 et a été utilisée jusqu’en 2008. La voiture était connue pour sa structure légère et ses raffinements. Améliorant et s’appuyant sur l’Impreza de base, le Forester avait des rails perforés et un sous-châssis avant hydroformé.
Il était également doté d’un capot en aluminium, qui ajoutait à la légèreté du châssis de la voiture. Un autre changement majeur a été observé avec l’inclusion du modèle 2,5 litres turbocompressé dans la série. La première Subaru Forester STI SG9 2007 destinée au marché japonais a été lancée en 2005. C’était la première version STI et elle avait le même moteur que celui de la Subaru Impreza WRX STI 2005.
Ces voitures étaient également équipées du dernier système AVCS de Subaru. Il est devenu un ajout standardisé aux véhicules. Pour les voitures fabriquées en 2007, le fabricant a décidé d’ajouter un porte-bouteille dans les panneaux de porte avant. Il a également ajouté la finition Sports et apporté divers changements à l’extérieur et à l’intérieur de la voiture.
Différence avec les autres variantes
Pour répondre aux exigences croissantes en matière de performances, la Subaru Forester STI SG9 2007 a été dotée d’un système de suspension amélioré. La voiture a également reçu une amélioration des traverses et des barres antiroulis. Ces changements mineurs dans la conception et la fabrication ont diminué la hauteur de la voiture de 1,2 pouces.
Cependant, elle offre une meilleure résistance au couple et à la traînée. La résistance au roulement de la voiture s’en trouve également améliorée. Mais l’augmentation du centre de gravité fait que les performances n’ont rien à voir avec celles de la WRX STI. La direction de la voiture a également reçu une transformation révolutionnaire.
La crémaillère améliorée offre un meilleur rapport, ce qui permet de mieux tourner. De plus, la fonction de sous-virage vous informera si vous atteignez les limites supérieures. Mais la fonction de survirage est très facile à régler et à maintenir dans cette voiture.
Entretien du Subaru Forester STI SG9 2007
Avec un moteur 2.5l à 4 cylindres, la Subaru Forester STI SG9 2007 offre un confort et des performances optimales à ses occupants. Le moteur est équipé d’une courroie de distribution qui doit être remplacée par une nouvelle après avoir parcouru 100 000 km.
Les voitures ont des moteurs à tolérance zéro. Cela signifie que si la courroie se rompt en raison d’une utilisation excessive, les pistons commenceront à frapper les soupapes. Dans ce cas, vous devrez peut-être reconstruire l’ensemble du moteur. En outre, lorsque vous remplacez la courroie, vous devez également faire contrôler la poulie de tension, la pompe à eau, le tendeur de courroie et le thermostat.
Cela vous aidera à savoir quand il faudra faire remplacer la pièce. En outre, cela vous permettra d’économiser de l’argent sur les réparations et l’entretien. D’autre part, les variantes équipées d’un moteur 3l à 6 cylindres ne sont pas équipées d’une courroie de distribution. Elles ont plutôt une chaîne de distribution. La chaîne ne nécessite pas de remplacement après avoir parcouru un certain nombre de kilomètres.
En outre, la première génération de Subaru Forester STI SG9 2007 a connu un problème avec le joint de culasse. Ce problème a été résolu dans les variantes de deuxième génération. Avec des sièges compacts mais confortables, la voiture dispose d’un volant et d’un pommeau de levier de vitesses en cuir. Il ne s’agit pas d’un simple break. Il a été conçu pour surpasser tous ses homologues.
Verdict final
La Subaru Forester STI SG9 2007 est une voiture économique et familiale. Ce break unique a évolué progressivement au fil des années. Avec un moteur performant et un intérieur de grande classe, c’est l’une des meilleures voitures lancées par la marque.
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